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國產(chǎn)激光雷達(dá)海外遠(yuǎn)征提速

2023-02-08 我要評(píng)論(0 )   

國產(chǎn)車載激光雷達(dá)行業(yè),終于出現(xiàn)與頂流合資車企合作的首個(gè)案例。2月6日,車載激光雷達(dá)供應(yīng)商速騰聚創(chuàng)宣布,已經(jīng)與豐田汽車旗下多款車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作,合作方式則將...

國產(chǎn)車載激光雷達(dá)行業(yè),終于出現(xiàn)與頂流合資車企合作的首個(gè)案例。

2月6日,車載激光雷達(dá)供應(yīng)商速騰聚創(chuàng)宣布,已經(jīng)與豐田汽車旗下多款車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作,合作方式則將圍繞一汽豐田相關(guān)車型的前裝定點(diǎn)展開,合作產(chǎn)品為速騰聚創(chuàng)核心激光雷達(dá)產(chǎn)品“RS-LiDAR-M”。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從速騰聚創(chuàng)處了解到,涉及合作車型將為豐田旗下的頭部“暢銷車型”,但因保密關(guān)系暫時(shí)未對外披露。

此前,頭部激光雷達(dá)企業(yè)多與國產(chǎn)品牌和新勢力車企合作廣泛合作,但全球大部分暢銷汽車品牌車型中未出現(xiàn)中國激光雷達(dá)身影。速騰聚創(chuàng)與豐田的合作,標(biāo)志著中國內(nèi)資車載激光雷達(dá)企業(yè)首次進(jìn)入豐田供應(yīng)體系。

首入豐田體系

公開資料顯示,截至去年,豐田仍然是全球汽車的“銷冠”。據(jù)官方披露信息,豐田體系2022年全年銷售達(dá)到1050萬輛,連續(xù)三年成為全球銷量排名第一的汽車品牌。

對于此次合作,速騰聚創(chuàng)方面也表示,“RS-LiDAR-M”,系列已獲得豐田汽車等近20家車企50余款車型定點(diǎn)訂單,預(yù)期訂單量超過1000萬臺(tái)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者曾在去年末了解到,部分激光雷達(dá)廠商已經(jīng)開始與外合資車企洽談前裝定點(diǎn)事宜,但并未及時(shí)官宣。

而在此之前,除禾賽、速騰聚創(chuàng)均與豪車品牌路特斯(Lotus)合作這一“孤例”外,國產(chǎn)激光雷達(dá)并未能與頭部外資合資車企產(chǎn)生足夠多的交集。從這一角度上來說,速騰聚創(chuàng)的合作也創(chuàng)造了一個(gè)“第一”。

資料顯示,近年頻繁采用車載激光雷達(dá)前裝的企業(yè),包括奔馳、奧迪、大眾等高端傳統(tǒng)品牌車型。如奔馳汽車旗下奔馳S級(jí)、奔馳EQS定點(diǎn)、包括奧迪A8、本田L(fēng)egend均將主激光雷達(dá)定點(diǎn)放在法國法雷奧公司。

此外,寶馬iX、大眾ID.BUZZ和沃爾沃XC90分別搭載了Innoviz、Aeva和Luminar的雷達(dá),而包括 Aeva 、 Luminar 和 Innoviz 均為近年通過快速借殼上市的美國公司。

資料顯示,豐田汽車此前列入前裝的車載激光雷達(dá)為豐田零部件特供方日本電裝,其主要搭載于高端車型豐田雷克薩斯等。

日本電裝脫胎于豐田零部件部門,并與豐田交叉持股,其為豐田部分車型供貨三線束半固態(tài)激光雷達(dá)——當(dāng)然,三線束激光雷達(dá)從產(chǎn)品層面上顯然已經(jīng)“過時(shí)”,但豐田似乎也并未采用法雷奧等偏強(qiáng)勢的外資激光雷達(dá)供應(yīng)商。

因此,豐田此次選擇“舍近求遠(yuǎn)”,靠攏中國國內(nèi)供應(yīng)商,仍不失為是一個(gè)肯定。

對此,有行業(yè)人士告訴記者,速騰聚創(chuàng)之所以能部分替代電裝向豐田供貨,性價(jià)比優(yōu)勢可能是關(guān)鍵,而這仍然取決于國內(nèi)整個(gè)供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢。

值得注意的是,此次速騰與豐田合作落地,雖然標(biāo)志著中國激光雷達(dá)企業(yè)已經(jīng)打破合資車企的合作高墻,但考慮到合作主體一汽豐田主要于國內(nèi)銷售,僅小部分出口日本、東南亞等地,中國激光雷達(dá)完成真正意義上的“出?!?,尚需時(shí)間證明。

出海提速

“國內(nèi)的汽車供應(yīng)鏈都是逐漸獲得認(rèn)可的,就像以前的鋰電池一樣?!币晃患す饫走_(dá)行業(yè)人士向記者表達(dá)道:“激光雷達(dá)也正在經(jīng)歷這樣一個(gè)過程?!?/p>

此前,車載激光雷達(dá)的定點(diǎn)“圈地”,仍然圍繞純國產(chǎn)車型以及新勢力車型為主。

資料顯示,頭部激光雷達(dá)公司中,速騰聚創(chuàng)主要定點(diǎn)涵蓋小鵬P9、上汽智已、廣汽埃安、威馬等車型、禾賽科技主要定點(diǎn)覆蓋理想L8、L9,高合,集度等;受蔚來參股的圖達(dá)通幾乎包攬了蔚來的激光雷達(dá)車載前裝定點(diǎn)。

不過,進(jìn)入2023年后,激光雷達(dá)嘗試“出?!钡墓?jié)奏正顯著加快。

今年1月,2023年消費(fèi)電子展CES在美國舉辦,速騰聚創(chuàng)在此期間發(fā)布首款全固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)RS-Lidar-E1,禾賽方面純固態(tài)激光雷達(dá)FT120也在CES展上實(shí)現(xiàn)海外首秀。

此后,1月17日,車載激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技在SEC官網(wǎng)上披露了其招股文件,計(jì)劃在美國納斯達(dá)克上市,并瞄準(zhǔn)公司全球知名度。市場傳聞,禾賽科技計(jì)劃募資1.5億美元,估值可能達(dá)到30億美元。

另一方面,雖然禾賽、速騰、圖通達(dá)等激光雷達(dá)廠商在國內(nèi)爭奪不斷,但除禾賽外,大部分企業(yè)并未明確向外透露上市意向。

記者近期也向速騰聚創(chuàng)方面了解公司上市意向,但并未獲得明確答復(fù)。

雖然主機(jī)廠上市案例當(dāng)前寥寥,但因前裝定點(diǎn)數(shù)量快速增長趨勢明確,內(nèi)資供應(yīng)鏈企業(yè)已經(jīng)成為券商投研重點(diǎn)覆蓋的領(lǐng)域。

研究機(jī)構(gòu)YOLE預(yù)計(jì),2025年全球激光雷達(dá)出貨量310萬,其中補(bǔ)盲類Flash全固態(tài)激光雷達(dá)占比19%。目前主流量產(chǎn)方案為1顆半固態(tài)+2或3顆補(bǔ)盲,若該方案快速定點(diǎn)推廣,F(xiàn)lash激光雷達(dá)出貨量增長或超出預(yù)期,并將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈VCSEL、SPAD、光學(xué)系統(tǒng)等需求增長。

華安證券近日在研報(bào)中指出,補(bǔ)盲激光雷達(dá)若加速上車,F(xiàn)lash出貨量有望超出預(yù)期。對于盲區(qū)信息典型需求如路口轉(zhuǎn)向、超車、自動(dòng)泊車、識(shí)別矮小物體等,目前前向測遠(yuǎn)主要使用半固態(tài)激光雷達(dá),近距離環(huán)視感知方面,考慮到安全冗余、算法難度、綜合成本,F(xiàn)lash激光雷達(dá)相較攝像頭、毫米波雷達(dá)、半固態(tài)Lidar具有優(yōu)勢。建議關(guān)注炬光科技、長光華芯、奧比中光、騰景科技、天孚通信、永新光學(xué)等A股公司。

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