電動車的發(fā)展遭遇低溫“趴窩”，我國芯片行業(yè)遭遇缺貨潮、加工組裝企業(yè)立訊精密遭到美國337調(diào)查……當(dāng)下，我國制造業(yè)的發(fā)展似乎遇到了一些“坎兒”。如何邁過這些“坎兒”？在國務(wù)院新聞辦公室于今日上午舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌對此作出了回應(yīng)。

（來源：國新網(wǎng) 攝影：劉?。?/p>

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2020年我國芯片產(chǎn)業(yè)遭遇到多重危機(jī)，目前看芯片行業(yè)的缺貨潮似乎沒有緩解的跡象，如何看待目前芯片產(chǎn)能持續(xù)緊缺的情況？是否會影響我國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全？工信部將采取哪些政策措施進(jìn)行應(yīng)對？

隨著社會智能化程度的不斷提升，集成電路作為智能設(shè)備最關(guān)鍵的組成部分，需求持續(xù)旺盛，特別是疫情帶動了線上交流需求，對數(shù)據(jù)中心服務(wù)器和智能終端芯片的需求快速上升，全球主要集成電路制造生產(chǎn)線均出現(xiàn)產(chǎn)能緊張的情況，國務(wù)院于2020年8月印發(fā)實(shí)施了《新時(shí)期促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策》。下一步，工信部將做好《若干政策》的落實(shí)工作，促進(jìn)要素資源自由流動，營造公平公正的市場環(huán)境，支持國內(nèi)外企業(yè)加大投資力度，持續(xù)提升集成電路的供給能力。

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處在價(jià)值鏈中游的芯片加工組裝企業(yè)立訊精密近日遭到了美國337調(diào)查。請問，我國在加工組裝環(huán)節(jié)邁向高附加值的過程中，是否也會面臨芯片的核心技術(shù)“卡脖子”的問題，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)升級停滯？

近日，美國企業(yè)向美國國際貿(mào)易委員會提出對我國立訊精密等企業(yè)發(fā)起337調(diào)查申請，指控相關(guān)企業(yè)在美出口、進(jìn)口或銷售的特定電氣連接器和保持架及組件和下游產(chǎn)品侵犯其專利，工信部對此高度關(guān)注。應(yīng)該說，我國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展既有賴于本土企業(yè)的壯大、崛起，也離不開有效的國際合作。作為產(chǎn)業(yè)主管部門，我們積極支持電子元器件和精密加工企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，我們堅(jiān)決保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，同時(shí)也反對濫用權(quán)利，打壓正常商業(yè)競爭的霸凌行為。針對上述337調(diào)查申請，相關(guān)企業(yè)已發(fā)布公告，并開展積極的應(yīng)對。下一步，工信部將會同有關(guān)部門指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)應(yīng)對，維護(hù)好企業(yè)的合法權(quán)益。

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前一段時(shí)間，中國北方出現(xiàn)了嚴(yán)寒天氣，許多開電動車的司機(jī)表示“扛不住”，電動車出現(xiàn)了低溫“趴窩”情況，電池性能衰減迅速，這給人們使用電動車帶來了不便，也讓更多潛在的車主選擇觀望。工信部為此召開了電動車低溫使用問題研討會，請問對這一問題有哪些好的解決方案？

近年來，隨著技術(shù)水平持續(xù)提升和配套環(huán)境的日益優(yōu)化，新能源汽車受到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，市場規(guī)模逐步擴(kuò)大。與燃油車相比，電動汽車具有節(jié)能減排、使用成本低、維修保養(yǎng)方便、動力性、操控性好等優(yōu)點(diǎn)，但產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠方便等問題，低溫環(huán)境性能下降也是問題之一。主要表現(xiàn)在動力電池在低溫環(huán)境下出現(xiàn)明顯的性能下降，電池容量衰減，續(xù)駛里程縮水，特別是最近北方城市遭遇寒潮氣溫驟降，問題更加凸顯，消費(fèi)者對此也有一定反映。應(yīng)該說這是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，需要也只有依靠更高水平的發(fā)展去解決。我們相信，隨著技術(shù)水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會獲得實(shí)質(zhì)性提升。

電動汽車低溫使用問題關(guān)乎廣大消費(fèi)者的切身利益，工信部本著以人民為中心的發(fā)展思想，組織整車和動力電池企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校院所開展技術(shù)攻關(guān)，加快低阻抗成膜添加劑，全氣候電池等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升電動汽車低溫行駛性能。最近，又組織召開了專家研討會，推動解決這一問題。有幾項(xiàng)措施：

一是要求汽車企業(yè)加強(qiáng)售后服務(wù)，及時(shí)解決用戶訴求。組織行業(yè)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)科普宣傳，引導(dǎo)科學(xué)使用。

二是支持整車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗(yàn)。

三是抓緊研究制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，加快推廣應(yīng)用中國工況，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，加強(qiáng)產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性檢查。目前，重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極行動起來，發(fā)布冬季用車指南，增配售后服務(wù)力量，布局科技攻關(guān)項(xiàng)目。