近年來(lái)，高鐵，已經(jīng)成為“中國(guó)制造”的一張靚麗名片，而這靚麗名片的背后，是中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)的迅速崛起以及諸多軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的強(qiáng)力支撐。

現(xiàn)代交通業(yè)中，為追求軌道車輛輕量化高速性及舒適度，國(guó)內(nèi)軌道車輛制造業(yè)正積極進(jìn)行全面技術(shù)裝備改造和產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)。激光技術(shù)作為一種柔性加工技術(shù)，具有高精度、高效率、熱變形小和適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此激光技術(shù)在軌道交通相關(guān)裝備上具有非常大的應(yīng)用潛力。

只有采用激光焊接技術(shù)，才能研制出這種國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的不銹鋼激光焊車體。與傳統(tǒng)焊接方式的車體相比，激光焊接不銹鋼車體強(qiáng)度高、密封性好、焊接變形小、焊后外觀更美觀。車體無(wú)需噴涂料，便可直接投入使用，不僅節(jié)省了噴涂的費(fèi)用，也更加環(huán)保。

復(fù)雜的車輛焊接結(jié)構(gòu)由數(shù)量龐大的基礎(chǔ)件組焊而成，為保證組焊后的焊接質(zhì)量及尺寸要求，對(duì)單個(gè)基礎(chǔ)件的加工質(zhì)量，如平面度、直線度、坡口精細(xì)程度等要求很高。而作為基礎(chǔ)件的前道工序，板材的切割質(zhì)量直接會(huì)影響到產(chǎn)品的焊接質(zhì)量。目前，光纖激光切割已依靠其高效、快速精確的優(yōu)勢(shì)在機(jī)車車輛關(guān)鍵基礎(chǔ)件加工領(lǐng)域，尤其是在不銹鋼車體制造、轉(zhuǎn)向架制造中扮演者重要角色。

軌道交通裝備檢修維保過(guò)程中，存在大量需要清洗的部件。由于污物種類多，需采用不同的清洗方法，甚至拆解部件，清洗流程長(zhǎng)。傳統(tǒng)清洗方法包括噴砂、機(jī)械打磨、高壓水射流、化學(xué)試劑清洗、超聲波清洗。這些清洗存在損傷基體、工作環(huán)境較差、產(chǎn)生污染、清洗時(shí)間長(zhǎng)、部分位置清洗不徹底以及清洗成本高等問(wèn)題。

激光清洗是一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)顯著、應(yīng)用廣泛的新型表面清潔技術(shù)。與傳統(tǒng)的清洗方法相比，具備清洗效果好、控制精度高、可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、應(yīng)用范圍廣、運(yùn)行成本低、無(wú)耗材免維護(hù)、不污染環(huán)境、降本增效等優(yōu)點(diǎn)。在我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和環(huán)境保護(hù)的大背景下，先進(jìn)且無(wú)污染的激光清洗技術(shù)具有取代大部分常規(guī)清洗方法的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)。

車-軌間載荷的傳遞需依靠很小的接觸斑，各種復(fù)雜載荷反復(fù)作用發(fā)生其上，導(dǎo)致輪軌接觸表面產(chǎn)生車輪輪緣、鋼軌側(cè)磨、輪軌剝離、鋼軌波磨、表面擦傷和鋼軌壓潰性磨損等。因此需要選用激光熔覆、激光淬火、激光離散熔凝和激光合金化等表面處理的激光強(qiáng)化工藝，來(lái)提高輪軌材料抗磨損能力，以達(dá)到緩解磨損的效果。 

其實(shí)，激光技術(shù)在軌道交通的用途非常廣泛，如激光掃描跟蹤定位、激光導(dǎo)向等。激光打標(biāo)技術(shù)不但適用于微痕標(biāo)識(shí)，而且還適用于條形碼及二維碼管理。激光快速成型通常用于制作樣車、開發(fā)模具，能夠較大程度減小試制周期，降低成本，用于有限元分析、風(fēng)洞試驗(yàn)、校驗(yàn)分析、特性測(cè)試、工藝裝配性能等。激光檢測(cè)適用性強(qiáng)、可靠性好、精度高，零件與車身制造監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)，精密化、自動(dòng)化程度更高。

11月21日，激光圈將會(huì)在全國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)掀起一陣對(duì)激光技術(shù)關(guān)注熱潮的會(huì)議，株洲軌道車輛與激光技術(shù)大會(huì)邀請(qǐng)了激光領(lǐng)域的探索者與先行者把脈激光行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，眾多激光領(lǐng)域的大咖將圍繞“綠色、高效、智能”核心主題展開一場(chǎng)別開生面的行業(yè)對(duì)話，探討激光技術(shù)在軌道交通制造中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。