“中國(guó)制造2025”規(guī)劃中明確要求，到2020年通過(guò)高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金等復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)平均整車減重目標(biāo)5％至20％。輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，對(duì)于節(jié)省能源和保護(hù)環(huán)境都有著非常重要的意義。

在不少人看來(lái)，汽車越重其安全性也越高，因而并不認(rèn)可汽車輕量化。汽車重量固然與安全性存在一定聯(lián)系，但在世界各國(guó)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求下，汽車輕量化已是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。

汽車輕量化趨勢(shì)不可逆

汽車輕量化并不是一味地降低質(zhì)量或門板厚度，與“減重”的概念并不能簡(jiǎn)單等同。汽車輕量化是在完善或改進(jìn)汽車綜合性能的基礎(chǔ)上，盡可能地降低車身重量，達(dá)到質(zhì)量降低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、安全性能提高和成本降低這四者有機(jī)結(jié)合的目標(biāo)。

根據(jù)相關(guān)研究表明，汽車75％的油耗都與其質(zhì)量有關(guān)，比如滾動(dòng)阻力、加速阻力和梯度阻力等，汽車整備質(zhì)量每下降10％，油耗即可下降6－8％，排放下降4％；車輛質(zhì)量降低100KG，百公里油耗即可降低0．3－0．6L。因而對(duì)于購(gòu)車的消費(fèi)者而言，最直接的好處就是會(huì)降低車的油耗。

而對(duì)于汽車制造廠家而言，汽車輕量化一方面可以應(yīng)對(duì)各國(guó)在能耗和排放的政策，另一方面新材料、新技術(shù)對(duì)于高端車型也會(huì)有著科技豪華感的加持作用，因而各大廠商均在其中投入了大量精力。

激光技術(shù)助推汽車輕量化實(shí)現(xiàn)

汽車輕量化大體可以從優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、輕量化材料以及先進(jìn)加工工藝三個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)，而這三大方面的改進(jìn)都離不開激光技術(shù)的支撐。

在優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，使用不等厚板是目前應(yīng)用最成熟最廣泛的方法，而不等厚板需采用激光拼焊實(shí)現(xiàn)。

華工激光 激光拼焊設(shè)備

在材料使用方面，目前最常用的輕量化材料有熱成型和鋁合金，高強(qiáng)度鋼熱成型材料由于硬度太高，需要激光切孔和修邊，鋁合金焊接的最佳方式則是激光切割。

奧博汽車熱成型件三維激光切割機(jī)

在白車身和車身零部件之間的連接工藝上，采用激光焊接取代傳統(tǒng)點(diǎn)焊減輕重量，同時(shí)車身其他部件，如座椅焊接也越來(lái)越多地使用激光焊接來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化。

華工激光白車身頂蓋激光焊接

汽車輕量化是汽車行業(yè)發(fā)展大勢(shì)所趨，消費(fèi)者無(wú)需因?yàn)榫W(wǎng)上的負(fù)面信息而產(chǎn)生過(guò)度的恐懼心理。輕量化車身不代表不安全，未來(lái)在先進(jìn)激光工藝的應(yīng)用推動(dòng)下，汽車輕量化的發(fā)展進(jìn)程也將進(jìn)一步加快。