然而，由于核心零部件技術(shù)的缺失，絕大多數(shù)乘用車的核心零部件企業(yè)由外資獨資設(shè)立或者絕對控股，汽車產(chǎn)業(yè)一直無法摘掉“大而不強(qiáng)”的帽子。2017年我國汽車銷量達(dá)2887．89萬輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，卻與汽車產(chǎn)銷大國的地位相去甚遠(yuǎn)。
   我國汽車工業(yè)整體起步較晚，汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)面臨一系列問題，如零部件企業(yè)規(guī)模小、集中度低、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱、生產(chǎn)效率低、成本高、產(chǎn)品研發(fā)及設(shè)計能力不足等，導(dǎo)致核心零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口，制約著汽車工業(yè)整體水平的提高。
   如何改變這樣被動的狀態(tài)？建議借力先進(jìn)的激光技術(shù)手段，提高汽車零部件生產(chǎn)的質(zhì)量，加快生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)國產(chǎn)品牌在國際競爭中的突圍，成為汽車零部件企業(yè)的共同選擇。
   焊接是汽車配件中的一個重要環(huán)節(jié)，焊接的質(zhì)量至關(guān)重要，汽車焊接可以采用很多種焊接方法，但激光焊接以超高的焊接工藝，直接降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加汽車的剛度、牢固度，大大降低了汽車車身以及配件在制造過程中的城北，降低了整車的成本，所以汽車配件焊接采用激光焊接機(jī)是最佳的選擇。

汽車在制造生產(chǎn)中以精密度高、變形小、熱影響小、焊縫質(zhì)量高、無需焊料，以及高效率的焊接速度和焊接質(zhì)量，保證了低成本的運營和無條件限制的高可行性在汽車工業(yè)中實現(xiàn)了汽車配件的拼焊、疊焊、車身焊和零件焊接。
   汽車配件通過激光焊接可以減少零件和模具的數(shù)量、減少點焊數(shù)目、優(yōu)化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度，激光焊接后的鋼板強(qiáng)度會提高30％以上；工件連接之間的接合面寬度可以減少，降低了板材的使用也提高了車體的剛度；對汽車本身的零件焊接部位達(dá)到無變形，焊接速度快，而且焊接機(jī)偶不需要熱處理，柔性化強(qiáng)。實現(xiàn)了變形小、焊縫強(qiáng)度高、速度快的優(yōu)點。