2016年，新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到77萬(wàn)輛，我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，全球占比都超過(guò)50%。而最新印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，我國(guó)將力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年持續(xù)努力，邁入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列，路線上要以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。到2025年，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)將達(dá)到3000萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車(chē)生產(chǎn)700萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)將是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，巨大的發(fā)展新機(jī)遇已來(lái)臨。
華工科技核心子公司，發(fā)揮各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)特長(zhǎng)，在新能源汽車(chē)車(chē)身制造、動(dòng)力電池制造及管理、空調(diào)加熱、零部件追溯等方面持續(xù)發(fā)力。
激光加碼新能源車(chē)身制造 汽車(chē)輕量化不是夢(mèng)
伴隨國(guó)家節(jié)能減排任務(wù)的日益嚴(yán)峻，汽車(chē)輕量化進(jìn)程也在不斷加快，研究數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)自身質(zhì)量降低1%，可節(jié)省燃料消耗0.6%-1.0%，汽車(chē)輕量化后，其加速性能也會(huì)得到較大提高。在越來(lái)越提倡汽車(chē)輕量化的今天，我們持續(xù)發(fā)力新能源汽車(chē)。激光拼焊技術(shù)、車(chē)身鋁合金材料激光焊接技術(shù)等先進(jìn)的加工制造工藝是新能源汽車(chē)輕量化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素，直接決定汽車(chē)輕量化應(yīng)用的結(jié)果是否成功。與在制造環(huán)節(jié)傳統(tǒng)的電阻焊相比，激光焊接不僅能壓縮車(chē)身結(jié)構(gòu)件本身的體積，減少車(chē)身重量，降低汽車(chē)能量損耗，而且可以減少工序和生產(chǎn)材料損失，提高生產(chǎn)效率。
激光焊接讓動(dòng)力電池更安全
動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心零部件，直接決定整車(chē)性能。2014年我國(guó)動(dòng)力電池需求量約為3GWh左右，到2020年，隨著新能源汽車(chē)放量，動(dòng)力電池需求將上升至37GWh左右，按照現(xiàn)有電池價(jià)格估算，整個(gè)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)規(guī)模近千億元，在所有零部件中空間最大。
華工激光以多年激光工藝應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)打造出一整套激光解決方案。在動(dòng)力電池制造中，華工激光為客戶(hù)提供一整套激光加工解決方案及相關(guān)配套設(shè)施，包括電芯蓋板自動(dòng)封口線、注液口自動(dòng)封口線、極柱軟連接自動(dòng)焊接系統(tǒng)、防爆閥焊接系統(tǒng)及電池組自動(dòng)焊接系統(tǒng)等全行業(yè)系統(tǒng)解決方案。
激光打標(biāo)，標(biāo)識(shí)永留存
我國(guó)汽車(chē)行業(yè)新國(guó)標(biāo)明確規(guī)定整車(chē)的標(biāo)識(shí)要求：要采用能永久保持的產(chǎn)品標(biāo)牌，要求用柔性標(biāo)識(shí)和標(biāo)簽系統(tǒng)，并規(guī)定柔性標(biāo)牌的項(xiàng)目?jī)?nèi)容應(yīng)采用激光標(biāo)記的方式。在汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用部件中，有30多處可使用柔性標(biāo)簽紙。激光標(biāo)記通過(guò)獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為汽車(chē)賦予獨(dú)有的身份標(biāo)志，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)信息的全生命周期管理。
電動(dòng)空調(diào)是新能源汽車(chē)中除電機(jī)外能耗最高的汽車(chē)零配件，對(duì)續(xù)行里程有1/4-1/3左右的影響。按照大中型客車(chē)6萬(wàn)元/套，乘用車(chē)5000元/套的均價(jià)估算，到2020年電動(dòng)空調(diào)行業(yè)的市場(chǎng)空間將達(dá)到160億元?？蛙?chē)空調(diào)市場(chǎng)目前是主導(dǎo)，乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間大。
華工科技旗下華工高理公司利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)和積累，打破國(guó)外壟斷，2015年在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)新能源汽車(chē)用PTC加熱器（風(fēng)加熱），相較傳統(tǒng)燃油車(chē)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)供暖5-10分鐘的響應(yīng)，供暖溫度可能還達(dá)不到理想功率，汽車(chē)用PTC加熱器30秒以?xún)?nèi)快速響應(yīng)供暖，持續(xù)供暖，還可根據(jù)車(chē)內(nèi)外溫度自動(dòng)調(diào)溫，節(jié)能又智能。
目前，華工高理是特斯拉核心供應(yīng)商，并占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)60%以上份額。除此之外，陽(yáng)光、室外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器應(yīng)用在多款新能源汽車(chē)上。
一物兩用三“省” 水加熱器征服加熱領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”
電池是新能源汽車(chē)最核心的部件，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到新能源汽車(chē)的駕駛安全。與傳統(tǒng)的電阻絲加熱和現(xiàn)有的風(fēng)加熱方式不同，水加熱方式是一種更加柔性的加熱方式，導(dǎo)熱均勻、循環(huán)流暢、安全性更高，在控制失效的狀態(tài)下芯體溫度可以控制在250℃以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電阻絲的300℃-1200℃高溫，不會(huì)有安全隱患。這也是目前最先進(jìn)的加熱技術(shù)，全球也僅有一兩家巨頭掌握該項(xiàng)技術(shù)，對(duì)國(guó)內(nèi)的企業(yè)來(lái)講，是不折不扣的“珠穆朗瑪峰”。
2017年，華工高理瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)需求和行業(yè)技術(shù)前沿，不斷突破自我，在第一代PTC加熱器（風(fēng)加熱）的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出世界領(lǐng)先的水加熱器，能同時(shí)解決新能源汽車(chē)空調(diào)加熱與動(dòng)力電池的熱管理系統(tǒng)，對(duì)比以往新能源汽車(chē)為動(dòng)力電池配置的還有升溫板、降溫板、操控系統(tǒng)等，水加熱器節(jié)能（省能耗）的同時(shí)，大幅降低成本（省成本），也讓新能源汽車(chē)更加輕量化（省重量）。
一碼在手，掃一掃便知“前世今生”
華工科技旗下華工賽百公司面向汽車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量追溯產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案，可以和汽車(chē)整車(chē)機(jī)及零部件廠家的數(shù)據(jù)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接，通過(guò)對(duì)供應(yīng)商物料信息、制造過(guò)程信息、設(shè)備信息、質(zhì)量信息及倉(cāng)儲(chǔ)信息的系統(tǒng)性采集，幫助制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)從客戶(hù)訂單、生產(chǎn)批次到裝配物料批號(hào)的全面貫通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期信息的追溯。
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