“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為包括大族激光在內(nèi)的激光焊接企業(yè)提供了更為廣闊的市場空間。”大族激光汽車行業(yè)總監(jiān)陳肖林介紹，過去的幾年里，大族激光專門設(shè)立了新能源產(chǎn)品線，加大研發(fā)投入和產(chǎn)品更新?lián)Q代。
當(dāng)前，大族激光已將產(chǎn)品成功打進合肥國軒、中航鋰電、寧德時代等國內(nèi)主流動力電池生產(chǎn)企業(yè)。預(yù)計2016年大族激光僅在新能源動力電池領(lǐng)域的營收便將突破3.5億元。大族激光正在瞄準(zhǔn)快速發(fā)展的新能源動力電池行業(yè)，并不斷攻城略地。
當(dāng)下，在新能源汽車的電池、電機、電控等三大核心零部件中，動力電池所占整車成本最高，也直接決定了整車的性能，生產(chǎn)設(shè)備的精度和自動化水平將直接影響到電池的質(zhì)量、效率和一致性。
而相對于傳統(tǒng)點焊，激光焊接作為一種更為先進、精細(xì)化程度更高的加工技術(shù)，無疑是高性能動力電池生產(chǎn)的最佳選擇。作為激光行業(yè)的絕對引領(lǐng)者，大族激光敏銳地意識到，這是一片巨大的市場機遇。
目前，大族激光正在進行系統(tǒng)集成商的又一次跨越，大族激光的小功率激光設(shè)備向自動化工作站方向延伸，探索手臂機器人項目。大功率激光設(shè)備重點關(guān)注自動化系統(tǒng)集成解決方案領(lǐng)域，尤其重視汽車激光焊接等領(lǐng)域。
“以電池電芯的焊接為例，其工藝要求高，傳統(tǒng)焊接方式很難滿足技術(shù)上的要求，比如在焊接后可能會出現(xiàn)凸起，對后續(xù)工藝的裝配造成影響。陳肖林介紹，采用激光焊接技術(shù)不僅可以滿足技術(shù)要求，還具有非常高的效率。
此外，在動力電池的極片切割方面，激光技術(shù)也獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。在制備動力鋰電池正負(fù)極極片單體時，極片切割的質(zhì)量和尺寸的精確度和一致性都直接影響動力電池的使用壽命和電池質(zhì)量。
據(jù)估計，2020年動力鋰電池的總需求量將達(dá)37GWh，是2015年的十倍以上，動力電池擴產(chǎn)將直接拉動設(shè)備需求。無疑為包括大族激光在內(nèi)的設(shè)備制造企業(yè)提供了無限的市場空間。
在今年5月份舉辦的第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，大族激光副總裁黃祥虎做了題為“激光在動力電池制造中的應(yīng)用”的演講。黃祥虎表示：“大族激光已將新能源動力電池領(lǐng)域作為重要的業(yè)務(wù)板塊，該領(lǐng)域未來銷售貢獻或?qū)⒄嫉郊瘓F銷售額的20%以上。”
在動力電池激光焊接系統(tǒng)方面，大族激光非常注重鋰電設(shè)備自動化模塊的植入，如電芯頂焊自動化解決方案、電池電芯側(cè)焊自動化解決方案、電池模組焊接自動化解決方案（振鏡方式）、電池模組焊接自動化解決方案（準(zhǔn)直聚焦方式）、電池電芯封栓焊接自動化解決方案、電池軟連接自動化解決方案、電池電芯防爆閥自動化解決方案等。
目前，大族激光已經(jīng)做到了設(shè)備全程無需人工干預(yù)，便可實現(xiàn)上料、對蓋、入殼、CCD檢測、機構(gòu)測距、預(yù)點焊、高速封口焊接、智能分揀、氣密性檢測、絕緣內(nèi)阻檢測、激光打標(biāo)、除煙塵等高度集成的自動化。
“現(xiàn)今，制造業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，企業(yè)與新一代信息技術(shù)的深度融合也刻不容緩。”大族激光總經(jīng)理陳表示，2015年，企業(yè)鈑金裝備事業(yè)部申報的“激光切割機床智能制造試點示范”項目成功入選工信部2015年智能制造試點示范項目名單，成為中國激光行業(yè)的唯一入圍企業(yè)。“我們將以此為契機，領(lǐng)跑智能制造。”
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