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新工業(yè)革命:大族與金運(yùn)的3D打印市場規(guī)劃藍(lán)圖

來源:激光網(wǎng)2014-12-01 我要評論(0 )   

隨著工業(yè)4.0概念股第一波的大幅拉升,二級(jí)市場上對4.0的聚焦浪潮也浩浩蕩蕩的展開。就此筆者將淺談一下在4.0工業(yè)革命的實(shí)現(xiàn)中的

 隨著工業(yè)4.0概念股第一波的大幅拉升,二級(jí)市場上對4.0的聚焦浪潮也浩浩蕩蕩的展開。就此筆者將淺談一下在4.0工業(yè)革命的實(shí)現(xiàn)中的一個(gè)不可或缺構(gòu)件:3D打印設(shè)備。給合兩個(gè)任務(wù)標(biāo)的在3D打印設(shè)備業(yè)務(wù)方向上的最新進(jìn)展及未來可能的產(chǎn)業(yè)布局,做一次思考和探索!
  一、4.0工業(yè)革命實(shí)現(xiàn)中3D打印機(jī)的應(yīng)用背景:
  3D打印機(jī)掀起的變革不僅僅停留在制造現(xiàn)場。從價(jià)值鏈上游的策劃、營銷到開發(fā)、制造。以及下游的銷售、售后服務(wù),3D打印機(jī)的出現(xiàn)讓每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在良機(jī)與危機(jī)。
  激發(fā)自由創(chuàng)意
  在汽車開發(fā)領(lǐng)域,隨著業(yè)務(wù)專業(yè)領(lǐng)域的細(xì)化,設(shè)計(jì)師逐漸脫離了制造一線,本田汽車對此一直感到擔(dān)憂。為了激發(fā)員工的創(chuàng)意,該公司開辟了可以自由使用3D打印機(jī)的空間。在這里,設(shè)計(jì)師們可以制作與業(yè)務(wù)無關(guān)的物品。通過自由的創(chuàng)作活動(dòng),以期開發(fā)出競爭對手沒有的新商品和新技術(shù)。
  3D打印機(jī)還能夠掀起其他變革。首先可以想到是削減庫存。只要擁有CAD數(shù)據(jù)和3D打印機(jī),就可以當(dāng)場打印零件。如果能夠按照需求,為每一位患者量身訂制關(guān)節(jié),就不需要再保留庫存。
  售后服務(wù)也可以提高效率。在推出商品后,為了防范故障的發(fā)生,企業(yè)必須長年保管維修零件。而如果能夠使用數(shù)位資料當(dāng)場進(jìn)行制作的話,就無需再繼續(xù)保管零件以及制作零件的模具。
  零物流
  同樣有可能受到影響的還有物流?,F(xiàn)在已經(jīng)有企業(yè)在籌劃實(shí)施“零物流”的開發(fā)。其代表就是以塑膠成型制品為主要業(yè)務(wù),最近開始大力發(fā)展家電業(yè)務(wù)的愛麗思?xì)W雅瑪。
  該公司的開發(fā)基地位于宮城縣角田市,最大的生產(chǎn)基地在大連。過去,在設(shè)計(jì)、開發(fā)商品的時(shí)候,為了確認(rèn)生產(chǎn)現(xiàn)場的情況,也就是工廠的生產(chǎn)流程,每次試制,試制品都要在日本與中國之間轉(zhuǎn)上一圈。但現(xiàn)如今,該公司準(zhǔn)備于2014年內(nèi)在大連工廠內(nèi)設(shè)置3D打印機(jī),取消開發(fā)中的物流環(huán)節(jié)。
  大致的家電設(shè)計(jì)概念首先在日本敲定,在經(jīng)由網(wǎng)際網(wǎng)路收到數(shù)據(jù)后,大連的技術(shù)人員按照生產(chǎn)現(xiàn)場的情況,繪制詳細(xì)藍(lán)圖。日本和大連的兩個(gè)基地分別使用3D打印機(jī)進(jìn)行試制,通過電視會(huì)議討論改進(jìn)。
  這樣做不僅可以省去試制品往返兩國之間的物流成本,還能節(jié)省時(shí)間。減少海關(guān)導(dǎo)致的運(yùn)輸滯留風(fēng)險(xiǎn)。從而縮短開發(fā)期,比競爭對手更快地為消費(fèi)者送上新商品。
  當(dāng)然,物流不可能完全消失。在經(jīng)濟(jì)全球化的大潮中,大量貨物穿梭于世界各地的時(shí)代還將繼續(xù)。對于那些雖然數(shù)量少,但交貨時(shí)間緊迫的試制品,物流業(yè)通過加快運(yùn)輸速度,提高運(yùn)輸?shù)母郊又禈?gòu)筑起來了高效物流業(yè)務(wù),今后這部分利潤較高的業(yè)務(wù)則有可能減少。
  規(guī)模經(jīng)濟(jì)模式走向終結(jié)
  福特汽車的創(chuàng)始人亨利.福特留給世界最大的功績,是名為福特系統(tǒng)的大量生產(chǎn)方式。距今整整100年前的1914年,通過采用輸送帶流水作業(yè)方式,汽車實(shí)現(xiàn)了大量生產(chǎn)。通過只生產(chǎn)黑色一個(gè)款式,量產(chǎn)效果大幅降低了成本,引發(fā)了購買熱潮。
  引導(dǎo)全球進(jìn)入“多品種”時(shí)代過渡期的,是日本的制造業(yè)。豐田為了使生產(chǎn)多品種的效率與生產(chǎn)單一款式相當(dāng),開發(fā)出了最大限度減少零件庫存的“看板管理”方式,將美國制造業(yè)擠下了領(lǐng)導(dǎo)者寶座。日本建立在自給自足、與關(guān)聯(lián)企業(yè)緊密關(guān)系基礎(chǔ)上的“磨合型”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)非常適合這種模式運(yùn)行。
  現(xiàn)在,為了在“多品種”的程度上更進(jìn)一步,第一時(shí)間掌握“量身訂制”的經(jīng)濟(jì)模式,世界各大先進(jìn)企業(yè)紛紛展開了行動(dòng)。量身訂制能夠通過提供符合個(gè)人偏好和體形的唯一產(chǎn)品,最大限度提升附加值。創(chuàng)造出這種新模式的武器便是3D打印機(jī)。
這不僅意味著生產(chǎn)的產(chǎn)品將以1為單位,還意味著整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的改變。掌握3D打印機(jī)這一制造工具的個(gè)人已經(jīng)開始擁有了親手創(chuàng)造附加值的能力。在美國硅谷,新創(chuàng)立的硬件企業(yè)正如雨后春筍般涌現(xiàn)。
  因此,現(xiàn)有企業(yè)需要在自己的業(yè)務(wù)模式中,大膽融入這些“大眾智慧”。美國亞馬遜推出“3D PrintingStore”的目的,就是為了通過提供連接創(chuàng)造者和消費(fèi)者的平臺(tái),掌握新的商流。
  德國也提出了“工業(yè)4.0”概念,其宗旨是利用網(wǎng)際網(wǎng)路和感測器,在最佳的時(shí)間點(diǎn)生產(chǎn)最佳的產(chǎn)品。德國咨詢公司羅蘭貝格的合伙人菊地泰敏說:“該項(xiàng)目的目的,是使專家的隱性知識(shí)顯性化,從而提高整個(gè)國家的技術(shù)水準(zhǔn)。”在此過程中,能夠單獨(dú)制作產(chǎn)品的3D打印機(jī)將發(fā)揮重要作用。

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