上述防碰撞傳感器包含四類傳感器，分別為雷達(dá)（無(wú)線電探測(cè)器）、攝像頭、超聲波傳感器以及激光傳感器。今年全球市場(chǎng)雷達(dá)與攝像頭的銷售額預(yù)計(jì)將分別達(dá)到16.2億和12.8億美元，超聲波傳感器的銷售額預(yù)計(jì)也將達(dá)到9.9億美元，而激光傳感器目前應(yīng)用范圍仍然較窄，但潛力巨大，今年的銷售額規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到5,200萬(wàn)美元。

           從未來(lái)幾年的增長(zhǎng)預(yù)期來(lái)看，激光雷達(dá)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭更加迅猛，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷完善，這一市場(chǎng)的規(guī)模到2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到1.85億美元。

           谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目主管Chris Urmson近日透露，谷歌計(jì)劃在6年后正式推出谷歌無(wú)人駕駛汽車。盡管還沒(méi)有找到合理的商業(yè)模式，但是由于谷歌無(wú)人駕駛汽車中采用了來(lái)自Velodyne公司的超過(guò)150個(gè)激光傳感器。

           豐田在9月7日的“2014年底特律第21屆ITS世界大會(huì)”展示了其正在開發(fā)的新技術(shù)，其中一項(xiàng)是車載用成像激光雷達(dá)。通過(guò)向周圍照射近紅外激光，根據(jù)反射光，實(shí)時(shí)三維識(shí)別行人、汽車、公路及地形等。實(shí)現(xiàn)了毫米波雷達(dá)和立體攝像頭兩項(xiàng)功能。配備了可以高精度檢測(cè)障礙物位置和形狀、且不分晝夜地配合外部光線調(diào)節(jié)感光度的主動(dòng)傳感器。這項(xiàng)技術(shù)是豐田與豐田中央研究所共同開發(fā)的，尺寸比在2013年1月于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州舉行的“2013年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)”上公開的自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)驗(yàn)車所配備的LIDAR要小。

            今年八月份，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)表示，該公司計(jì)劃在2020年推出一款新型激光雷達(dá)傳感器，以滿足無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)對(duì)高科技傳感器的市場(chǎng)需求。

           另外，福特、Induct（法國(guó)汽車設(shè)計(jì)公司）、日本電裝公司等國(guó)際廠商相繼進(jìn)入激光雷達(dá)商用市場(chǎng)。近期，國(guó)外Velodyne公司推出了一款小型激光雷達(dá)系統(tǒng)，成本為7999美元(約合人民幣4.9萬(wàn)元)，僅為谷歌激光雷達(dá)系統(tǒng)的十分之一（谷歌激光雷達(dá)成本為85000美元，約合人民幣52萬(wàn)元)。

           未來(lái)激光雷達(dá)市場(chǎng)有待拓展，特別是在無(wú)人駕駛汽車發(fā)展正在被日益關(guān)注，技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用并不乏支撐。