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三星重工利用“組合模塊”技術(shù)建造了更大的船體分段，從而將造船裝配廠的面積降至最小。

最近，三星重工樹立了一個(gè)新的里程碑，成功地運(yùn)輸了一個(gè)重達(dá)9283噸船體分段。這個(gè)船體分段的重量相當(dāng)于13.3萬名年輕人平均重量的總和，這是全球造船行業(yè)建造的重量最重的船體分段。

建這個(gè)巨大的住宿樓或更大的結(jié)構(gòu)并精確地將它們組裝到一起，需要先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。采用超大尺寸的起重機(jī)來起吊它們也是必須的。

組合模塊技術(shù)是三星重工挑戰(zhàn)傳統(tǒng)造船的唯一例子。在絕大多數(shù)船舶都在岸上建造和然后再運(yùn)到海上下水的同時(shí)，三星重工早就采用了“海上浮船塢”造船，以便建造完工的船舶更快地下水。

三星重工稱，該公司建造的鉆探船、超大型集裝箱船和液化天然氣船和浮式采油儲(chǔ)卸油船）占世界的份額第一。通過建造這些種特殊船舶，增強(qiáng)了該公司在建造包括固定式平臺(tái)和液化天然氣——浮式采油儲(chǔ)卸油船（LNG-FPSOs）在內(nèi)的船舶的領(lǐng)導(dǎo)能力。

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三星重工建造世界最重船體分段