全球汽車市場整體向電動化轉(zhuǎn)型，激光焊接已成為新能源汽車零部件、車身及動力電池制造中非常重要的工藝環(huán)節(jié)。、

激光焊接的優(yōu)勢

1、提高生產(chǎn)效率

激光焊接易實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動化，焊接精度高，速度快，快于傳統(tǒng)焊接3-5倍，可顯著提高生產(chǎn)效率。

2、無需后期處理

激光可進(jìn)行小范圍局部精密焊接，產(chǎn)品表面光滑平整，無需后期加工處理。

3、非接觸式加工，損耗小

激光焊接技術(shù)屬于非接觸式焊接，對機(jī)器的損耗和形變影響非常小，設(shè)備維護(hù)成本低。

4、焊接適用范圍廣

可以滿足不同材料的自由組合焊接，減少材料使用，助力汽車輕量化。

車身及零部件焊接

1、自熔焊

自熔焊通過激光熔化母材形成焊縫，中間無需添加焊絲等填充物。汽車A柱、B柱、D柱采用熱成型高強(qiáng)鋼，是液壓成形型材的設(shè)計(jì)，采用疊焊和拼焊接頭方式，只能從單側(cè)焊接，使用激光自熔焊操作更靈活。

選用大族光子HL-WM-8000光纖激光器，焊接精度高且外形美觀；焊接耗材少，降低生產(chǎn)成本；操作靈活方便，可以改善A柱障礙角、減輕重量、提高安全性；激光焊接速度快達(dá)2~4m/min，有效提高焊接效率。

2、電弧復(fù)合焊

電弧復(fù)合焊是一種新興的特種激光加工技術(shù)，它將激光和電弧熱源復(fù)合在一起，使兩者發(fā)生協(xié)同效應(yīng)，具備了兩種熱源的長處，彌補(bǔ)不足，形成一種低成本、高適應(yīng)性的焊接方法。汽車車底架材料為高強(qiáng)度鋼，采用激光-電弧復(fù)合焊工藝，焊前準(zhǔn)備減少，焊縫橋接能力增強(qiáng)，光束利用率提升。

選用大族光子HL-WM-4000光纖激光器，電光轉(zhuǎn)換效率高，節(jié)能省電；焊接效率高，均速為2m/min；焊接成形美觀平整，工件變形小，熱影響區(qū)小，軟化區(qū)間小；可容許≤2mm焊接間隙以及≤1mm板材錯邊。

3、飛行焊

飛行焊是一種使用機(jī)器人控制激光振鏡進(jìn)行掃描焊接的新型激光焊接技術(shù)，通過機(jī)器人手臂與激光振鏡緊密配合，在焊接過程中與工件零接觸，焊縫位置靈活多變，配合專業(yè)圖形處理軟件，實(shí)現(xiàn)三維空間瞬時(shí)多軌跡焊接。飛行焊主要應(yīng)用于汽車座椅板、車門結(jié)構(gòu)件等，定位時(shí)間大大縮短，綜合遠(yuǎn)程焊接、振鏡和機(jī)械手的優(yōu)點(diǎn)，使得激光束在線時(shí)間最大化，生產(chǎn)效率大幅提高。

選用大族光子HL-WM-6000光纖激光器，功率輸出穩(wěn)定；光束質(zhì)量好且可控；焊接精度高，可以有效減少焊點(diǎn)的數(shù)量，節(jié)省成本；適應(yīng)任意焊縫形式、焊縫方向，焊縫/點(diǎn)分布均勻；設(shè)備占地面積小、維護(hù)成本低。

新能源動力電池焊接

1、電池防爆閥軟包電池焊接

選用大族光子HL-WS-1000/1500單模光纖激光器，可有效控制熱輸入，焊縫美觀平滑、密封性好，品質(zhì)有保障。

2、密封釘焊接

選用大族光子HL-WM-2000/2000-ABS可變光斑光纖激光器，可實(shí)現(xiàn)焊接零飛濺、表面無氣孔、熔深穩(wěn)定、焊縫平滑美觀。

3、Bus-bar焊接

選用大族光子HL-WM-4000/2000-ABS光纖激光器，焊接無飛濺，焊縫氣孔有效減少，焊后熔深均勻，顯著提高焊接質(zhì)量，有效保證電池的穩(wěn)定性。

4、頂蓋滿焊

選用大族光子HL-WM-2000/2000-ABS光纖激光器，焊接速度快、強(qiáng)度高、一次性成型好。

5、紫銅-模組件焊接

選用大族光子HL-WM-4000/2000-ABS光纖激光器，抗高反能力強(qiáng)，熱影響區(qū)窄，焊接變形小，表面成型好，焊接無飛濺，焊接速度快，加工精度高。

6、極柱\極耳焊接

選用大族光子HL-WM-2000/2000-ABS光纖激光器，焊接無飛濺，焊縫平滑美觀，無炸點(diǎn)、爆孔、氣孔、裂縫等缺陷。

此外，大族光子依托大族激光海量資源，具備從泵浦源、特種光纖、激光器核心器件、整機(jī)研發(fā)到技術(shù)應(yīng)用的垂直整合能力。激光器、聚焦頭、數(shù)控系統(tǒng)三大核心器件強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、深度適配，為新能源焊接提供完整的配套解決方案，助力新能源焊接制造升級！

來源：大族光子