在前不久落幕的2024國際消費(fèi)電子展（2024 CES）上，與汽車相關(guān)的技術(shù)及解決方案大放異彩，一眾中國激光雷達(dá)供應(yīng)商同臺(tái)競技。

技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品、系統(tǒng)化的解決方案、不斷推高的交付量和市場保有量，從某種程度上證明了在汽車智能化發(fā)展的背景下，激光雷達(dá)作為新興感知元器件已走通從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的完整通路。

中國激光雷達(dá)市場已駛?cè)肟燔嚨馈?strong>2022年中國激光雷達(dá)市場規(guī)模為26.4億元， 2023年中國激光雷達(dá)市場規(guī)模達(dá)75.9億元，2024年將達(dá)到139.6億元。出貨量方面，2023 年全球出貨量已經(jīng)突破 50萬顆，2024年有望突破150萬顆。

時(shí)至如今，各類NOA的涌現(xiàn)、L2向L3的過渡，是打破激光雷達(dá)行業(yè)舊有格局的一大動(dòng)因。就自動(dòng)駕駛感知傳感器層面而言，激光雷達(dá)和純視覺的路線之爭還在繼續(xù)，到今天為止勝負(fù)都難辨。自動(dòng)駕駛的技術(shù)革新讓激光雷達(dá)行業(yè)進(jìn)入了新的周期，洗牌加速，產(chǎn)業(yè)格局再次生變。

目前市面上主流的長距車規(guī)級激光雷達(dá)為轉(zhuǎn)鏡類和MEMS振鏡類。轉(zhuǎn)鏡方案器件數(shù)量多，導(dǎo)致整機(jī)成本高、功耗大、噪音大。MEMS振鏡方案器件數(shù)量少，所以整機(jī)成本低、功耗低、噪音低、而且體積小?，F(xiàn)有硅基的MEMS振鏡在機(jī)械振動(dòng)、沖擊和耐久性相關(guān)表現(xiàn)有限，導(dǎo)致其尺寸、諧振頻率、掃描角無法繼續(xù)增大，從而影響整機(jī)的探測距離、視場角等核心指標(biāo)的提升。

成立于2017年的洛倫茲科技，是以3D激光雷達(dá)、物流與交通場景感知認(rèn)知算法及解決方案為核心的智能感知和人工智能公司。洛倫茲CEO杜晨光告訴獵云網(wǎng)：洛倫茲團(tuán)隊(duì)由清華大學(xué)精儀系教授領(lǐng)銜，清華、中科大資深碩博團(tuán)隊(duì)為主體，經(jīng)過數(shù)年的沉潛，掌握了激光雷達(dá)關(guān)鍵技術(shù)，尤其是低成本高可靠高性能的鈦合金MEMS振鏡技術(shù)，使得車載激光雷達(dá)的普及以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的最終普及成為可能。

超聲波、攝像頭、毫米波雷達(dá)等基礎(chǔ)傳感器經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)滿足成本和穩(wěn)定性要求，但是能夠絕對準(zhǔn)確判斷周邊物體距離的是激光雷達(dá)。

洛倫茲團(tuán)隊(duì)此前已推出905nm車規(guī)級MEMS激光雷達(dá) - 洛倫茲E系列 ，是針對自動(dòng)駕駛量產(chǎn)前裝開發(fā)，采用全新的鈦合金MEMS方案作為掃描部件的混合固態(tài)中遠(yuǎn)距車規(guī)級主激光雷達(dá)。

洛倫茲E系列作為自動(dòng)駕駛的主激光雷達(dá)，分辨率可達(dá)300線以上，在城市復(fù)雜交通場景中，可對各類車輛、行人、路障、水馬、限高桿、錐桶、低矮障礙物等交通參與者與障礙物進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別；探測距離可達(dá)300m以上，在高速場景下，保證車輛擁有足夠的反應(yīng)時(shí)間；尺寸實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步壓縮，整機(jī)高度壓至40mm以下，便于安裝在車頂。

洛倫茲E系列可以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對高性能、車規(guī)級長距激光雷達(dá)的需求，優(yōu)勢在于電子系統(tǒng)架構(gòu)簡單、系統(tǒng)功耗低、整機(jī)尺寸小，大批量可以做到千元級。與市場上量產(chǎn)的主流產(chǎn)品相比，分辨率提升60%以上，成本降低40%以上。

目前洛倫茲客戶主要為整車廠，其產(chǎn)品激光雷達(dá)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中起著類似于“眼睛”的功能，起到收集路況信息的主要作用，能夠根據(jù)掃描到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)快速繪制 3D 全景圖型，實(shí)現(xiàn)避障，三維重構(gòu)，slam導(dǎo)航等等。

杜晨光向獵云網(wǎng)透露，洛倫茲的鈦合金MEMS振鏡激光雷達(dá)是更優(yōu)的方案，具備體積小、成本低、功耗低、噪音低的優(yōu)勢。

為應(yīng)對逐漸清晰的感知方案需求，激光雷達(dá)主流廠商幾乎都選擇了產(chǎn)品平臺(tái)化與自研芯片的道路。除性能指標(biāo)優(yōu)化升級外，這應(yīng)該算是激光雷達(dá)行業(yè)又一明顯的發(fā)展趨勢。

從全球激光雷達(dá)市場格局來看，禾賽科技、圖達(dá)通、法雷奧、 速騰聚創(chuàng)等在車載領(lǐng)域有批量出貨。2023年年底，眾多車企銷量迎來全年高潮，直接帶動(dòng)了激光雷達(dá)銷量走高。據(jù)悉，在小鵬G9的大定訂單中，超過80%的用戶選擇了帶有激光雷達(dá)的MAX版本車型。

融資方面，洛倫茲已獲三輪數(shù)千萬元融資，投資方包括清華同方、啟迪、東方國獅、新世界等。

團(tuán)隊(duì)方面，由清華大學(xué)精儀系教授領(lǐng)銜，清華、中科大資深碩博團(tuán)隊(duì)為主體，核心團(tuán)隊(duì)畢業(yè)于清華大學(xué)、中科大、UCLA，在激光及人工智能領(lǐng)域有數(shù)十年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。