近日，“中國外交天團(tuán)”赴美進(jìn)行中美高層戰(zhàn)略對話的新聞引發(fā)熱議，讓大家再次認(rèn)識了我國的外交風(fēng)采，更加關(guān)注對外發(fā)聲渠道。與此同時，外交發(fā)言方向也一定程度上代表了國家在發(fā)展和對抗方面的態(tài)度，需要引起重視。繼向全世界介紹上海地鐵15號線全自動無人駕駛技術(shù)之后，中國外交部發(fā)言人華春瑩再次推介上海地鐵光伏發(fā)電項目。

華春瑩在推特上說：“2020年，安裝在一座上海地鐵車站屋頂?shù)奶柲茈姵匕瀹a(chǎn)生了超過400萬千瓦時的電力，這些能量可以讓一輛8節(jié)編組的地鐵列車運行20萬公里?！?/p>

華春瑩點贊的這座光伏+地鐵站位于上海浦東新區(qū)的龍陽路地鐵站。這里整個屋頂幾乎鋪滿了太陽能光伏板，足足有五六個足球場那么大，蔚為壯觀。這是一座隱藏的“綠色發(fā)電廠”，太陽能源源不斷地轉(zhuǎn)換成綠色清潔電能，為地鐵系統(tǒng)供能。

從地圖上看，國內(nèi)光伏行業(yè)最大展會SNEC就在該地鐵站附近，此外，龍陽路地鐵站是上海地鐵2號線、7號線和16號線的交匯處，每天人流密集、眾多列車進(jìn)出，在龍陽路地鐵站屋頂建設(shè)光伏電站，還能起到非常好的宣傳示范效果。

上海地鐵龍陽路基地光伏項目于2019年底并網(wǎng)發(fā)電，總裝機(jī)容量3.66兆瓦，年均發(fā)電量約340萬度，可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1200噸，減排二氧化碳3390噸。目前，上海地鐵有三林、富錦路、浦江鎮(zhèn)、金橋等10個光伏發(fā)電基地，年發(fā)電量一共可達(dá)2400萬度，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤6912噸，減排二氧化碳18912噸。其中，川楊河基地700萬度的年均發(fā)電量，是龍陽路基地的兩倍，也是10個光伏發(fā)電基地中年發(fā)電量最大的一個。未來，上海地鐵還會繼續(xù)新建地鐵光伏發(fā)電基地，只要具備條件的，都會建設(shè)分布式光伏電站。

除上海地鐵外，國內(nèi)還有許多城市地鐵站都采用了與太陽能相結(jié)合的方式，在提供日常電力的同時，還能起到節(jié)能減排、綠色環(huán)保的效果。

深圳地鐵6號線

去年8月，深圳地鐵6號線全線開通，這是“國內(nèi)首次分布式光伏發(fā)電規(guī)?；瘧?yīng)用”的地鐵線，“光伏＋交通”模式的運用再次實現(xiàn)了突破性創(chuàng)舉，是深圳地鐵完成邁向綠色交通的一大重要里程碑。

項目建設(shè)的分布式光伏電站總裝機(jī)容量2.3兆瓦，主要供12個高架站的動力和照明用電。除深圳北站（既有站），長圳站（頂層用于商業(yè)接駁），觀光站（特殊景觀站）外，其余12個高架站在站臺鋼結(jié)構(gòu)屋面上均安裝了高光電轉(zhuǎn)換效率的單晶硅光伏發(fā)電板，與光伏逆變器等設(shè)備組成分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，就地并網(wǎng)于地鐵車站400V低壓側(cè)，即發(fā)即用。光伏發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能，能供給車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負(fù)荷，當(dāng)發(fā)電量不夠或不能發(fā)電時，由供電系統(tǒng)補(bǔ)充。

建成后，能滿足高架車站全日三分之一的用電量，每天12座車站大概能發(fā)電一萬多度。25年設(shè)計壽命期內(nèi)，預(yù)計可發(fā)電5856萬度，減排225872噸，實現(xiàn)純經(jīng)濟(jì)收益約5047萬元。

廣州地鐵魚珠站

而在2018年底，廣州地鐵魚珠車輛段5兆瓦光伏項目建設(shè)完成并正式并網(wǎng)，該項目是當(dāng)前國內(nèi)規(guī)模最大的結(jié)合地鐵交通的分布式光伏電站。

項目位于五號線魚珠車輛段內(nèi)，在車輛段運用庫、主檢修庫等共計約7萬平方米的屋面安裝太陽能光伏發(fā)電設(shè)備，采用自發(fā)自用，余電上網(wǎng)模式。預(yù)計項目年平均發(fā)電量能達(dá)到420萬千瓦時，每年可替代1623.45噸煤炭消耗，實現(xiàn)節(jié)能降耗、綠色可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。項目發(fā)電將引入地鐵線網(wǎng)，在滿足車輛段全年用電的前提下，剩余部分供五號線使用，每年節(jié)約電費超過40萬元。

目前，廣州地鐵已在十四號線一期鐘落潭、新和等高架車站的閑置屋面建設(shè)分布式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，為進(jìn)一步提高節(jié)能減排、降低運行成本以及提高供電可靠性提供技術(shù)支持和保障措施。

北京地鐵張郭莊站

除此之外，北京地鐵14號線張郭莊站是我國首座屋頂安裝有太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的地鐵站，于2013年5月正式投運，擁有裝機(jī)容量為60千瓦的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)運行正常，日均發(fā)電量40千瓦至50千瓦，承擔(dān)了張郭莊站1/3的日常用電。

石家莊地鐵西兆通綜合維修基地

河北省石家莊地鐵西兆通綜合維修基地建成國內(nèi)首個地鐵車輛段光伏發(fā)電項目，該分布式電站共使用3938塊多晶硅光伏組件，裝機(jī)容量超1兆瓦，平均日發(fā)電量約4000千瓦時，是我國地鐵項目的第一個兆瓦級的分布式光伏電站。

越來越多的光伏+地鐵電站投入規(guī)劃建設(shè)，有利于積極響應(yīng)國家“30·60”碳目標(biāo)，實現(xiàn)生產(chǎn)能耗的逐步轉(zhuǎn)型，助力構(gòu)建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系。光伏不但讓出行更綠色，也讓生活變得更美好。