德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬一直是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)使用添加劑制造技術(shù)的先驅(qū)。去年11月，該公司就曾慶祝其使用3D打印技術(shù)已25年，而現(xiàn)在，它又宣布將繼續(xù)擴(kuò)大其生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)添加劑制造技術(shù)的使用范圍。而隨著擴(kuò)展，寶馬將繼續(xù)與惠普的多噴漆融合技術(shù)進(jìn)行資源整合，利用平面3D打印的方法降低汽車(chē)零部件的生產(chǎn)成本和時(shí)間。
自2012年以來(lái)，寶馬一直將3D打印的零部件加入到了整體的產(chǎn)品中。令人印象深刻的是，寶馬旗下的豪華品牌勞斯萊斯宣布，其著名的幽靈系列車(chē)現(xiàn)在有超過(guò)10000個(gè)3D打印零部件，這些零部件包括危險(xiǎn)警告燈、中心鎖按鈕、電子停車(chē)制動(dòng)器、插座等。據(jù)勞斯萊斯公司表明，他們將加入更多的3D打印零部件到他們的新車(chē)“黎明”中。
事實(shí)上，添加劑制造技術(shù)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了許多好處，包括更快地構(gòu)建出汽車(chē)原型，以及在復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程降低成本，提供效率。“添加劑技術(shù)將成為未來(lái)寶馬集團(tuán)的主要生產(chǎn)方法。同時(shí)也將成為勞斯萊斯生產(chǎn)一體化的一個(gè)重要的里程碑式技術(shù)。我們將利用這種方法擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，也希望能夠進(jìn)一步縮短生產(chǎn)時(shí)間。”寶馬集團(tuán)Udo Hanle說(shuō)到。
除此之外，寶馬集團(tuán)還正在探索新的添加劑制造技術(shù)，如平面打印等工藝。據(jù)寶馬集團(tuán)添加劑制造中心主任Jens Ertel表示，如惠普的多射流融合系統(tǒng)等平面打印技術(shù)能夠比標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)3D打印方法更快地完成生產(chǎn)，同時(shí)也在結(jié)合打印頭和液體劑的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)更靈活的生產(chǎn)制造。
總而言之，寶馬集團(tuán)目前依舊是運(yùn)用添加劑制造技術(shù)的先驅(qū)公司，通過(guò)他們的不斷探索和實(shí)踐，效率不斷地提高，未來(lái)的汽車(chē)交付時(shí)間相信會(huì)大大的縮短。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
相關(guān)文章
熱門(mén)資訊
精彩導(dǎo)讀
關(guān)注我們
