作為眾多國家元首、商界精英、明星大腕的首選座駕，奔馳商務(wù)車傳承了奔馳百年工藝，然而焊接技術(shù)也是該領(lǐng)域內(nèi)屈指可數(shù)，此次車型，將激光焊接技術(shù)與伺服技術(shù)融合在一起，同時使用，不僅增添了焊接的技術(shù)高度，更體現(xiàn)了獨特品質(zhì)。

　　采用伺服技術(shù)技術(shù)進行焊接，焊點合格率保持99.6%以上

　　焊接工藝是將一個個分裝的沖壓車件個體，連接在一起構(gòu)成汽車車身本體。與梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)水平相一致，福建奔馳在唯雅諾、威霆車身焊接工藝中普遍采用伺服焊鉗進行焊接工作，其優(yōu)質(zhì)的焊接技術(shù)大大提高了焊接質(zhì)量及工作效率。福建奔馳焊裝車間焊點合格率一直保持在99.6%以上。

　　那么什么是伺服技術(shù)呢？為了焊裝出漂亮的車身形狀，焊接工藝不僅占有相當大的工作比重，且工藝水平也要求很高。隨著全球經(jīng)濟及科學技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，各個領(lǐng)域的先進科學技術(shù)成果被廣泛地應(yīng)用于汽車工業(yè)。伺服焊接機器人作為世界領(lǐng)先的先進制造工藝裝備，正服務(wù)于福建奔馳的汽車用戶。

　　采用激光焊接技術(shù)，這也是國內(nèi)商務(wù)車領(lǐng)域唯一使用此技術(shù)的車型

　　激光焊接技術(shù)是在NCV3（凌特）線總拼站，采用了一般只能在豪華轎車上才采用的激光焊接技術(shù)。福建奔馳成為國內(nèi)商務(wù)車制造領(lǐng)域中唯一使用該技術(shù)的企業(yè)。傳統(tǒng)電阻點焊的焊點強度可以很高，但沒有焊點的部分卻是斷續(xù)分離的，而激光焊可以將車身焊接成一體，大大提高了車身整體強度和剛性。目前，福建奔馳的大型商務(wù)車凌特成為同級別車型中唯一采用了激光焊制造工藝的車型。凌特的激光焊縫累計長度達35米，主要用于頂蓋、側(cè)圍以及底板的拼焊，與9133個焊點相結(jié)合，保證了凌特整體尺寸的精確性和車身強度，即使在遇到猛烈的撞擊情況下，也能夠確保車內(nèi)乘員的安全。激光焊技術(shù)的應(yīng)用，不僅為凌特帶來了更安全的車身結(jié)構(gòu)，而且激光焊縫平滑細致，可直接作為外表面，增加了車身的流線視覺效果，在車頂蓋與側(cè)圍的搭接激光焊，相比傳統(tǒng)點焊工藝的車頂則少了兩條橡膠密封條，也提高了整車的美觀度。

　　優(yōu)質(zhì)的焊接工藝保證汽車的獨特品質(zhì)

　　當碰撞不可避免地發(fā)生時，只能依靠汽車的被動安全裝置來保護自己。除了安全帶、安全氣囊等，車身結(jié)構(gòu)才是最基礎(chǔ)、最重要的。一個焊點或焊縫看似雖小，卻不得有絲毫馬虎。車身焊接質(zhì)量是整車質(zhì)量的基礎(chǔ)，一輛汽車車身有數(shù)千個焊接點或數(shù)十米激光焊縫，每一個焊點、沒一毫米焊縫都是駕乘人員安全保證的基礎(chǔ)，由此可見焊接工藝的重要性。焊裝車間的制造精度對于體現(xiàn)車輛品質(zhì)起到了本質(zhì)上的作用，焊接點是否合格，均要經(jīng)過工人100%自檢和批次抽檢工作來確定。