9月10日,ADI公司(Analog Devices, Inc)在北京宣布推出了號稱“業(yè)內(nèi)首款”的256通道、24位電流數(shù)字轉(zhuǎn)換器模塊ADAS1131。適于多通道、小電流采集數(shù)據(jù)的醫(yī)療CT(計(jì)算機(jī)斷層)、工業(yè)和安檢掃描儀,及光電二極管傳感器應(yīng)用。
ADI亞太區(qū)醫(yī)療行業(yè)市場經(jīng)理王勝指出,ADAS1131模塊的最大價(jià)值是可以簡化醫(yī)療CT系統(tǒng)的設(shè)計(jì),并降低系統(tǒng)級成本。
ADAS1131的主要技術(shù)特性包括:無電荷損失、無死區(qū)時(shí)間的同步采樣;超低噪聲(出于商業(yè)機(jī)密原因,ADI并未披露具體噪聲數(shù)值);可配置電流輸入范圍;集成了2個(gè)可配置采樣速率的高速 ADC、內(nèi)部緩沖器、用于數(shù)據(jù)采集的去耦和旁路電容;每通道功耗3mW;LVDS/CMOS串行接口;片上溫度傳感器。
ADAS1131采用15x15mm的324引腳扁型SiP BGA封裝,內(nèi)部包含了電源和基準(zhǔn)電壓的去耦電容。球柵陣列為18x18全陣列,焊球間距為0.8mm,焊球直徑0.45mm。
王勝解釋說,通常,PCB上有很多激光孔、埋孔,所以成本很高。而0.8mm的焊球間距可使引腳間多布線,從而減少很多激光孔和埋孔,提高PCB的成品率、可靠性,進(jìn)而降低成本。
ADAS1131模塊的千片批量單價(jià)為304美元。
此外,王勝還透露了正在開發(fā)的心率測量/血氧含量模塊ADPD142RG/ADPD142RI。2.8mmx5mm的高集成光模塊采用了ADPD102光模擬前端,ADPD142RG采用紅綠光LED測心率,ADPD142RI用紅光及紅外線LED測血氧含量。
該模塊中,每通道的LED和模擬前端是分別獨(dú)立的;對于每個(gè)LED反射信號,都有雙數(shù)據(jù)寄存器;20位脈沖累加器使能每采樣周期20位;光電二極管的結(jié)節(jié)電容很低,可降低對LED導(dǎo)通時(shí)間的要求,進(jìn)而降低功耗。
為了結(jié)果測量精準(zhǔn),通常需要環(huán)境光抑制和運(yùn)動補(bǔ)償算法。ADI在模塊內(nèi)部通過硬件方法實(shí)現(xiàn)了環(huán)境光抑制,運(yùn)動補(bǔ)償算法需要用戶自行開發(fā)。
他還表示,除了紅綠光LED和紅外線LED,用戶還可通過驅(qū)動引腳接自己需要的任何LED燈。
應(yīng)用方面,除了跑步機(jī)的心率測量,如果在汽車方向盤上安裝該模塊,可通過光測量體征信號及其他方式測量的多想體征信號,隨時(shí)監(jiān)測駕駛員的生理疲勞狀況,有助于行車安全。
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