9月21日，記者來到長城汽車工程院，看到自動化柔性車身焊裝生產(chǎn)線項目負責人李占營副院長格外開心。就在幾天前，他們自主開發(fā)的自動化柔性車身焊裝生產(chǎn)線獲得國家機構認定，并被評為“中國汽車工業(yè)科學技術二等獎”。李占營告訴記者：“這條柔性焊裝線，不僅加速了長城汽車的發(fā)展，也使民族自主品牌站在了一個新的高度。”

59臺機器人分工合作，配合精確

　　近年來汽車制造商都非常重視車身BIW精度、焊接品質(zhì)的提升和車型共線生產(chǎn)，但是傳統(tǒng)工藝和焊接方式對車身精度、焊接品質(zhì)提升和車型共線有很大的局限性。“必須打破舊的生產(chǎn)模式，自動化柔性車身焊裝生產(chǎn)線就是長城汽車結合自身配套產(chǎn)品鏈及其整車生產(chǎn)能力的優(yōu)勢，對標國內(nèi)外焊裝生產(chǎn)線的基礎上自主開發(fā)的，這實現(xiàn)了白車身自動化、高品質(zhì)、高效率的現(xiàn)代化生產(chǎn)。”長城汽車柔性焊裝線負責人李保安介紹說。

　　據(jù)介紹，長城汽車這條自動化柔性車身焊裝生產(chǎn)線以年產(chǎn)20萬輛的綱領設計，包括一條主焊線、一條車身下部線和兩條側圍生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線上配備高精度的焊接夾具，各生產(chǎn)線之間及生產(chǎn)線各工位之間采用自動輸送方式，生產(chǎn)線上配備了多功能工業(yè)機器人自動拼裝焊接，實現(xiàn)了多車型柔性化自動切換生產(chǎn)。

　　記者在現(xiàn)場看到，這條生產(chǎn)線共采用了59臺機器人，每臺機器人張弛有度，伸縮自如，各機器人之間分工合作，配合精確，讓人大開眼界。據(jù)了解，這條生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍達到81s，可日產(chǎn)650臺以上，卻只需要百余名職工。而BIW精度、車身外觀間隙面差精度均達到95%以上，焊接品質(zhì)合格率達到99.5%。

5年生產(chǎn)37萬輛高品質(zhì)轎車

　　長城汽車柔性焊裝線項目負責人王建中副院長介紹說，公司自2007年3月開始自主研發(fā)“自動化柔性車身焊裝線”，到現(xiàn)在已經(jīng)5年有余。在項目實施過程中，通過技術交流、自行鉆研、對標學習等，培養(yǎng)技術研發(fā)人才100余人，為提高國內(nèi)汽車工藝裝備自主研發(fā)水平作出了自己的貢獻。

　　記者在現(xiàn)場看到，柔性焊裝線占地面積約4000平方米，相比傳統(tǒng)的車型焊裝線大大節(jié)省了占地面積。“自2009年至今，這條生產(chǎn)線共生產(chǎn)長城C30等車型近37萬輛，不僅創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益，同時增加了國家和地方的稅收。”王建中說。

　　長城汽車工程院院長郝建軍說，項目建設期間，共申請了16項國家專利，發(fā)表論文3篇。目前，該生產(chǎn)線所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品長城C30等車型，均受到業(yè)界好評，得到市場的認可。#p#分頁標題#e#