車規(guī)級激光雷達，測距可達300米了。

明星激光雷達公司Luminar剛剛發(fā)布了最新產(chǎn)品：新一代激光雷達Iris+，比上一代更輕、更薄，同時探測距離更長。

Luminar之前更出名的是，在激光雷達售價普遍大幾千上萬美元時，第一家推出500美元，大約人民幣3463塊的激光雷達。

上一代激光雷達產(chǎn)品Iris，則是當時全球唯一一款車規(guī)級激光雷達，還能“無縫銜接”到量產(chǎn)車上。

目前，新一代Iris+激光雷達已經(jīng)向主要客戶發(fā)貨，公司正在升級工廠，擴大工業(yè)化程度。

不過，除了激光雷達方面的進展， Luminar準備開始賣保險，主要面向配備 Luminar激光雷達的汽車。

Luminar Day：Iris+

在剛剛舉辦的 Luminar Day 上，公司發(fā)布了新一代激光雷達Iris+。

Iris+可識別具有高速公路級別速度的微小物體，同時經(jīng)過現(xiàn)場驗證，實際探測距離可達300米。

并且，Iris+比上一代激光雷達Iris更輕更薄，而且也能無縫集成到量產(chǎn)車型上。

作為參考，Iris、Iris+都屬于嵌入式激光雷達，Iris具有120°視角，測距達250米，26° 動態(tài)垂直 FoV，分辨率為 300pt/sqdeg，并達到車規(guī)級認證，已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。

△上一代激光雷達Iris

目前，Iris+已向主要客戶發(fā)貨。并且公司工廠正在提高自動化程度和擴大產(chǎn)能，待有能力實現(xiàn)量產(chǎn)后，Iris+預計會搭載2025年及以后的量產(chǎn)車。

除了激光雷達，公司還展示了Luminar AI 引擎。基于機器學習，該引擎能提高檢測物體、車輛、行人等其他道路特征的準確性和精確度。

并且，等到配備Luminar激光雷達的車輛上路，這些車輛將會源源不斷地提供3D數(shù)據(jù)，也是業(yè)內(nèi)最全面、最準確和最新的3D數(shù)據(jù)集。

Luminar還找來美國數(shù)據(jù)標注領域的獨角獸公司——Scale AI，幫助增強Luminar AI 引擎的能力。

目前，Luminar已經(jīng)和Scale AI達成獨家合作關系，Scale AI未來的數(shù)據(jù)標注和其他AI相關技術都將專供Luminar。

更多數(shù)據(jù)意味著能夠搭建駕駛世界更精確的3D模型。

而自動駕駛系統(tǒng)從L2到L3，再到L4、L5，自然需要更好、更多的點云圖像數(shù)據(jù)，構(gòu)建出更完善的車輛行駛環(huán)境，幫助系統(tǒng)做出更好地預測和決策。

Luminar準備賣保險

除了展示新一代激光雷達，以及在AI算法上的進步，Luminar還宣布了幾項新進展。

首先是新商業(yè)協(xié)議。Luminar表示，已經(jīng)和小馬智行達成一項包括Luminar硬件和軟件的新商業(yè)協(xié)議，并且小馬智行也會幫助Luminar提高AI 引擎的性能和準確性。

作為參考，目前Luminar正在和小馬智行合作開發(fā)下一代商用卡車和robotaxi平臺，預計2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。

其次，Luminar之前收購希捷的激光雷達項目，將用來幫助Iris+之后下一代激光雷達的開發(fā)工作。

希捷（Seagate）是全球最大硬盤磁盤供應商，由于其在工程設計、降低成本和大規(guī)模制造硬盤方面的經(jīng)驗，Luminar希望這次收購可以幫助改進公司自動化制造流程，同時降低成本。

此外，Luminar還宣布和世界第二大再保險公司——瑞士再保險達成獨家合作，將推出Luminar的保險。

據(jù)公司介紹，配備Luminar激光雷達的車輛，其碰撞事故會大幅減少，這不僅能挽救生命，還能降低保險成本。

Luminar希望能利用這一點，讓公司的激光雷達能夠標準化廣泛使用。并且，Luminar保險大概只會為配備公司激光雷達的車輛提供。

另外，Luminar將三家半導體子公司合并，成立新的半導體公司：Luminar Semiconductor。公司在墨西哥的高自動化、高產(chǎn)量的工廠將在今年第二季度開工。

總之，Luminar還處于發(fā)展階段，未來還是會專注于車規(guī)級激光雷達的開發(fā)和生產(chǎn)。

Luminar是誰

最后稍微介紹一下Luminar。

公司在2012年由硅谷新一代90后天才少年奧斯汀·羅素（Austin Russel）在美成立，主打激光雷達，并且目標是激光雷達的性價比和量產(chǎn)。

因為當時激光雷達市場，Velodyne差不多一家獨大，并且價格昂貴，“一線一萬美元”。同時公司還會分優(yōu)先級和客戶關系，就算有錢也不容易買到。

所以，羅素抓住了這個機會，成立Luminar，降低激光雷達成本，同時減輕重量、提高測距。

公司在2019年發(fā)布首款產(chǎn)品，價格只需500美元，差不多3463塊，也因此得到大量投資。并在2020年12月，Luminar在納斯達克上市。

Luminar現(xiàn)在主要合作伙伴有沃爾沃、梅賽德斯-奔馳、Polestar極星、日產(chǎn)、上汽、小馬智行等，公司的激光雷達已計劃用于20多款量產(chǎn)車型。

但從公司財報來看，Luminar仍處于虧損狀態(tài)。2022年全年收入4070萬美元，約合人民幣2.82億；全年累計虧損4.46億美元，約合人民幣30.89億。

不過公司預計，今年收入至少增長100%，因為會收到至少十億美元的新訂單。

在車輛上使用激光雷達，自然是為了更高等級的輔助駕駛性能，甚至是全自動駕駛。不過，公司創(chuàng)始人羅素仍然堅持以前的觀點：AI能在所有條件下安全地駕駛車輛，至少到2030年后才能實現(xiàn)。

所以，公司未來還是會專注于車規(guī)級量產(chǎn)激光雷達，擴大商業(yè)交易規(guī)模。