在航空制造領域，激光切割技術主要用于特種航空材料的切割，如鈦合金、鋁合金、鎳合金、鉻合金、不銹鋼、氧化鈹、復合材料、塑料、陶瓷及石英等。用激光切割加工的航空航天零部件有發(fā)動機火焰筒、鈦合金薄壁機匣、飛機框架、鈦合金蒙皮、機翼長桁、尾翼壁板、直升機主旋翼、航天飛機陶瓷隔熱瓦等。

相較于傳統(tǒng)的切割方法，激光切割技術的高精度、強適應性以及噪聲小、切割質量好等待點被大面積的應用，與此同時，對于一些復雜且借助大型磨具完成的加工操作，在激光切割技術的應用下，不僅不需要應用磨具，同時還能夠保證切割的質量，在降低生產成本的過程中，提高生產效率。因而，激光切割技術被廣泛應用于航空制造等領域中。

激光焊接

飛機制造過程中用到激光焊接的地方也不少。激光焊接應用最廣的是薄壁結構焊接，在航空結構中最典型的是歐洲空客系列客機的鋁合金機身下壁板，這種以焊代鉚結構將減輕飛機機身重量近20%，降低制造成本約20%，已應用于飛機的壁板結構焊接。

使用激光焊接不論從降低飛機制造成本、縮短生產周期、還是減輕飛機質量、體高飛機性能方面都有良好的表現(xiàn)。除此之外，激光焊接還被用于機身壁板長桁與角片間的焊接。

激光熔覆

航空工業(yè)是最先吸取激光熔覆的優(yōu)點用于生產的部門，因為它不僅能用于加工零部件，而且能用于修理零部件。

激光熔覆是材料表面改性技術的一種重要方法。它是利用高能激光束子在金屬表面輻照，通過迅速熔化、擴展和迅速凝固，在基材表面熔覆一層具有特殊物理、化學或力學性能的材料，從而構成一種新的復合材料，以彌補機體所缺少的高性能，這種復合材料能充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，彌補互相的不足。

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