當(dāng)油耗壓力步步緊逼，續(xù)航短板亟待補齊；當(dāng)汽車尾氣籠罩城市，環(huán)境污染日益嚴(yán)峻。汽車制造廠商紛紛將目光投向了“汽車輕量化”這一行業(yè)發(fā)展的歷史課題上。然而，從鋁合金、鎂合金到碳纖維，輕量車體材料的高昂成本儼然成為了邁入市場的桎梏。

（圖）實現(xiàn)汽車輕量化的三種途徑

于是，有識之士著手從車體結(jié)構(gòu)和制造工藝的細(xì)節(jié)中謀求突破，面對這樣的客戶需求，新松單向流連續(xù)激光拼焊系統(tǒng)全面進軍市場，開啟了激光拼焊領(lǐng)域的新篇章。

相比傳統(tǒng)的焊接技術(shù)，激光拼焊是將兩種不同材質(zhì)、不同厚度的鋼板通過自動拼合和焊接形成一塊整體板材，以滿足零部件對材料性能的不同需求。新松在此技術(shù)上進一步做出改進，獨創(chuàng)的單向流連續(xù)激光拼焊系統(tǒng)采用雙穿梭循環(huán)車驅(qū)動機構(gòu)，實現(xiàn)焊縫軌跡共享，避免軌跡干涉和線路纏繞的情況發(fā)生，激光利用率能夠達到92％以上，解決了早期拼焊設(shè)備激光利用率低、生產(chǎn)節(jié)拍長的行業(yè)痛點，縮短客戶投資回收期的同時，生產(chǎn)效率比傳統(tǒng)拼焊設(shè)備效率高出35％－45％。

新松單向流連續(xù)激光拼焊系統(tǒng)在幫助汽車行業(yè)降低整車重量的同時，更注重安全性，集成了焊前跟蹤、焊中監(jiān)控、焊后檢測等多種質(zhì)量保障功能，提高了車輛的抗碰撞能力。此外，該方案將傳統(tǒng)的兩套設(shè)備合二為一，節(jié)約了一套上、下料機構(gòu)，降低了設(shè)備整體成本。并通過前端上料、后端下料、運轉(zhuǎn)連貫的緊湊結(jié)構(gòu)，節(jié)約了占地空間。

新松公司積極關(guān)注未來汽車輕量化新材料、新工藝應(yīng)用的潛在市場，快速跟進激光拼焊板產(chǎn)品細(xì)分市場應(yīng)用動態(tài)。目前，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新松單向流連續(xù)激光拼焊系統(tǒng)已與寶鋼、馬鋼等多家企業(yè)展開合作，并持續(xù)拓展不等厚板焊接在汽車及其它領(lǐng)域的應(yīng)用市場。通過增加面向汽車天窗加強框、熱成型、鋼鋁混合等拼焊板應(yīng)用的研發(fā)投入，持續(xù)拓展激光拼焊產(chǎn)品線，為客戶提供高品質(zhì)、高效率的激光拼焊生產(chǎn)線系列產(chǎn)品解決方案。

作為全球機器人產(chǎn)品線最全的企業(yè)，新松依據(jù)工業(yè)4.0理念，將機器人、智能裝備和信息系統(tǒng)高度融合，立足客戶痛點和市場難題加快創(chuàng)新研發(fā)步伐，有效支撐中國制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型，為企業(yè)提供具有國際競爭力的整體解決方案！