大家可能只知道激光焊接機和光纖激光打標(biāo)機在現(xiàn)在的航天領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛，為現(xiàn)在航天領(lǐng)域的加工生產(chǎn)提供了諸多的便捷。其實激光切割機在航天領(lǐng)域的應(yīng)用同樣非常廣泛，特別是在現(xiàn)在的航空發(fā)動機領(lǐng)域的應(yīng)用。
而現(xiàn)在的激光技術(shù)，隨著技術(shù)手段的不斷成熟，以及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，激光工業(yè)技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用也是越來越廣泛。而激光切割技術(shù)作為激光應(yīng)用的重要技術(shù)工藝，在航天領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是在現(xiàn)在的航空發(fā)動機領(lǐng)域的應(yīng)用特別廣泛。
由于激光切割具有精密度高、加工速度快、熱影響小、不會產(chǎn)生機械效應(yīng)等特點，所以在航空發(fā)動機制造的眾多方面都有應(yīng)用，從現(xiàn)在航空發(fā)動機的進氣道到尾氣噴口都有需要應(yīng)用到現(xiàn)在的激光切割技術(shù)。采用現(xiàn)在的激光切割技術(shù)解決了多項航空發(fā)動機難加工材料的切割、大型薄壁件群孔高效加工、零件葉型孔高精度切割、特種表面零件加工等難題，有力的推動了現(xiàn)在航空運載工具，向高性能、輕型化、長壽命、短周期、低成本等方向發(fā)展，為現(xiàn)在航空工業(yè)的發(fā)展增添了不少的動力。
作為現(xiàn)在頂尖制造的航空發(fā)動機，是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，每一項制造都極其苛刻，所需要的材料種類繁多，其中里面的高溫部件不僅需要經(jīng)受炙熱的高溫，同時還需要承受強大的氣壓，絲毫的誤差直接導(dǎo)致的是整架飛機的故障。現(xiàn)在航空發(fā)動機設(shè)計、制造非常復(fù)雜，里面涵蓋了幾萬到幾十萬的細小零部件，大量采用了現(xiàn)在的鈦合金、高溫金、不銹鋼以及其他的非金屬特殊涂層，這些材料不僅具體硬度高、易脆、同時還具有融點高、導(dǎo)熱性能低等特點。像里面的渦輪葉不僅形狀及其特殊，同時還具有耐高溫等特點，如果采用常規(guī)的加工方式不僅操作復(fù)雜，同時工藝要求也很難達到，所以這就需要采用現(xiàn)在的高新技術(shù)手段---激光技術(shù)之激光切割機。
而現(xiàn)在的激光技術(shù)，隨著技術(shù)手段的不斷成熟，以及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，激光工業(yè)技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用也是越來越廣泛。而激光切割技術(shù)作為激光應(yīng)用的重要技術(shù)工藝，在航天領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是在現(xiàn)在的航空發(fā)動機領(lǐng)域的應(yīng)用特別廣泛。
由于激光切割具有精密度高、加工速度快、熱影響小、不會產(chǎn)生機械效應(yīng)等特點，所以在航空發(fā)動機制造的眾多方面都有應(yīng)用，從現(xiàn)在航空發(fā)動機的進氣道到尾氣噴口都有需要應(yīng)用到現(xiàn)在的激光切割技術(shù)。采用現(xiàn)在的激光切割技術(shù)解決了多項航空發(fā)動機難加工材料的切割、大型薄壁件群孔高效加工、零件葉型孔高精度切割、特種表面零件加工等難題，有力的推動了現(xiàn)在航空運載工具，向高性能、輕型化、長壽命、短周期、低成本等方向發(fā)展，為現(xiàn)在航空工業(yè)的發(fā)展增添了不少的動力。
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