由華工激光聯(lián)合華中科技大學、神龍汽車、江淮汽車、長城汽車、上汽通用、江鈴汽車、中航精機、凌云股份、武漢法利萊等多家單位共同自主研發(fā)的“汽車制造中的高質高效激光焊接、切割關鍵工藝及成套裝備”項目，在1月8日人民大會堂舉行的國家科技獎勵大會上，獲得國家科技進步一等獎，實現(xiàn)汽車制造領域中激光焊接、切割關鍵工藝及成套裝備國產(chǎn)化，打破國外在此領域40多年的壟斷歷史，彰顯了華工激光在汽車制造激光智能焊接、切割領域的絕對話語權，標志著我國在汽車制造領域激光先進制造技術的重大突破。

　　12年產(chǎn)學研用攻關路，該項目自主研制57類126個品種激光焊接、切割高端裝備與生產(chǎn)線，在全球汽車制造技術史上創(chuàng)下5個首創(chuàng)、7個超越，獲發(fā)明專利26項，實用新型39項。其多套裝備及關鍵部件已在東風神龍、上汽通用、江淮、江鈴福特等313家企業(yè)成功應用，截至目前已取得數(shù)百億元的間接經(jīng)濟效益，贏得行業(yè)專家、應用企業(yè)、社會大眾好評。

　　汽車工業(yè)是一國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，因其對其他產(chǎn)業(yè)帶動力度大，一定程度上成為工業(yè)技術發(fā)展的“領頭羊”。如果梳理德、美、日、韓這些發(fā)達國家的發(fā)展路徑，你會發(fā)現(xiàn)無一例外都是從汽車工業(yè)開始的。采用激光焊接的汽車，體量更輕，安全性能更好，早在20世紀80年代，德國奧迪、奔馳、大眾等歐洲汽車制造廠率先采用激光焊接車頂、車身，90年代美國通用、福特也將激光焊接引入汽車制造。

　　中國直至1956年才批量生產(chǎn)汽車，過去十年中國汽車市場雖然發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量連續(xù)6年居世界第一，但是中國民族品牌汽車要想使用激光焊接必須依賴高額進口相關設備，自主創(chuàng)新面臨著前所未有的緊迫性。越是有挑戰(zhàn)，越能產(chǎn)生價值，所以華工激光也將汽車作為我們發(fā)力的重要戰(zhàn)場。

　　為制造的更高榮耀，以華中科技大學為技術源頭，華工激光聯(lián)合神龍、通用、江淮、江鈴、中航精機、凌云等諸多下游汽車企業(yè)資源，走產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新之路，華中科技大學副校長、制造裝備數(shù)字化國家工程研究中心主任邵新宇說，“其實從很早的時候，華科大的激光、機械裝備、材料等專屬院校就與企業(yè)一起聯(lián)手，我們的實驗室在車身焊接上下狠功夫，對于激光焊接上的難點和技術特點做了大量功課，從理論實驗到樣品設計，通過數(shù)據(jù)說話。”

　　該項目歷經(jīng)12年技術攻關，在全球汽車制造技術史上實現(xiàn)5個首創(chuàng)，多項關鍵技術創(chuàng)新，其中多個技術參數(shù)超越國際標準，共獲發(fā)明專利26項，實用新型39項，軟件著作權2項，形成地方和企業(yè)標準3項。

　　其典型裝備之汽車白車身智能激光焊接生產(chǎn)線，可滿足不同車型混線生產(chǎn)，白車身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運工業(yè)機器人應用等技術融為一體，平均一分鐘可焊接完成一部車，較之傳統(tǒng)的點焊，速度提升30%以上，工藝成本降低40%，車身剛度提高30%。

　　國內(nèi)首套激光三維遠程焊接系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的激光焊接不同，它將高性能的光纖激光器、高速掃描鏡片、靈活的機器人有效結合，通過計算機控制掃描鏡片角度，實現(xiàn)激光束的任意偏轉，從而作用于部件表面的不同位置。除進行一維加工外，通過機器人多個自由度的靈活移動，可以將掃描鏡片定位到任意的角度，針對大零件、復雜曲面零件進行快速的多點焊接. 一個大型部件加工下來較傳統(tǒng)激光設備提高了1倍。
安全氣囊罩非穿透切割裝備還發(fā)明了預定位裝置，研發(fā)紅外熱釋電剩余厚度檢測裝置，檢測-響應時間提高50%，安全性能更優(yōu)，達到國際先進水平。除上述典型裝備外，公司還自主研發(fā)了變檔套激光切割生產(chǎn)線、管類零件激光高速焊接生產(chǎn)線、座椅調(diào)角器激光焊接裝備、異形管激光切割生產(chǎn)線等國內(nèi)首臺激光焊接、切割成套裝備，大大提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質量，帶動中國民族汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，并推廣應用到航空、航天、航海、能源等領域，為中國制造工業(yè)增添榮耀。
 

　　2009年，華工激光就在神龍汽車的全球招標中，一舉勝出，研制出的汽車白車身激光智能焊接生產(chǎn)線應用于標致508的制造，打破了國外在此領域40多年的壟斷歷史。當時有人好心提醒項目團隊：你們沒有成功的先例想闖進車身激光焊接的圈子，幾乎不可能。

　　明知山有虎，偏向虎山行。該項目團隊或夜里挑燈實驗，或苦思樣品設計，或“鏖戰(zhàn)”競標戰(zhàn)場，終于以實力證明中國企業(yè)也能在高端制造領域站穩(wěn)腳跟。之后，該系列典型裝備之白車身焊接生產(chǎn)線在近三年11次國際招標中，與ABB、KUKA等國際知名企業(yè)競爭，10次中標，徹底改變了我國汽車制造中激光焊接、切割等高端裝備被國外壟斷的局面，還迫使國外同類產(chǎn)品降價40%，實現(xiàn)汽車制造領域中激光焊接、切割關鍵工藝及成套裝備國產(chǎn)化。

　　國產(chǎn)化對我們來說意味著什么？在關鍵技術和設備上的國產(chǎn)化意味著工業(yè)發(fā)展中自主生產(chǎn)一切發(fā)展產(chǎn)品而不會被外國高價傾銷的主動權，意味著我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中高端裝備制造自主研發(fā)能力進一步提高的話語權，意味著智能化制造時代不斷向全球價值鏈高端攀升的決定權。

　　當然，關鍵技術和設備的國產(chǎn)化不是終點，助力自主品牌走出去是下一步工作的重中之重。神龍項目成功實施后，華工激光先后獲得江淮、江鈴福特、通用等汽車公司的青睞，目前該系列設備已經(jīng)在各主機廠得到成功應用，取得數(shù)百億元的間接經(jīng)濟效益，贏得行業(yè)專家、應用企業(yè)、社會大眾好評。
 

　　今天，發(fā)展“智能制造”已成為各國重塑工業(yè)的重要途徑。12年一紀輪回，在產(chǎn)學研用的漫漫攻關路上，國家科技進步一等獎是對我們“為制造的更高榮耀”之志的加冕。

　　未來，在深入踐行“中國制造2025”深度內(nèi)涵之路上，華工激光將堅持“制造向高端，服務型制造”，在公司范圍內(nèi)以OPE（即open開放、professional專業(yè)、efficient高效）文化為引導，以“HG+”品牌戰(zhàn)略為指導，以創(chuàng)新驅動服務制造型企業(yè)轉型升級，為社會提供更多智能技術與服務，為“中國制造”增添更多榮耀。

　　2016，以“新”明志，為制造的更高榮耀，再出發(fā)！