對話廣州阿比泰克焊接技術(shù)有限公司，亞太激光業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王牌

1. 在3月的慕尼黑上海光電展上，阿比泰克展出了什么產(chǎn)品？

本次展會，除了繼續(xù)展出我們在激光焊鋁及激光填絲焊、激光釬焊上已經(jīng)很成熟的解決方案—自適應(yīng)激光焊接頭ALO3以外，最新的版本的自適應(yīng)激光焊接頭ALO4將會首次在德國本土以外市場展出，同時還會展出最新的具有自適應(yīng)飛行焊接頭RLW-A 以及同樣具有自適應(yīng)功能的激光淬火頭RLH-A等產(chǎn)品和解決方案，希望能幫助更多的用戶找到最優(yōu)的解決方案和新技術(shù)。

2. 請選一兩項重點介紹一下，你們的技術(shù)優(yōu)勢與應(yīng)用領(lǐng)域。

大家都知道，德國Scansonic一直非常專注于新技術(shù)的開發(fā)和研究，并基于實踐專門針對于主機廠的要求和行業(yè)發(fā)展趨勢不斷優(yōu)化技術(shù)并推出新產(chǎn)品及其解決方案。例如具有自適應(yīng)功能的激光飛行焊接頭RLW-A就是站在汽車制造行業(yè)的發(fā)展趨勢上又結(jié)合主機廠的具體需求開發(fā)的能夠一方面自主尋找焊縫同時又能自適應(yīng)根據(jù)板材間隙的大小自動調(diào)整光斑、掃描頻率以及激光光源輸出功率，這樣既能最大限度的減少焊接面從而達(dá)到減輕車身重量的要求又能使工藝過程更加靈活化，無需過多的考慮板間隙誤差造成的焊接質(zhì)量缺陷，更無需考慮保護(hù)氣對于焊接質(zhì)量尤其是焊鋁時質(zhì)量的影響。自適應(yīng)激光飛行焊接頭（ RLW-A）以其專利的跟蹤技術(shù)以及焊縫補償技術(shù)等為汽車主機廠及其零部件生產(chǎn)（例如車門）提供了最佳的解決方案，也為激光填絲焊鋁提供了最佳的技術(shù)保障，已經(jīng)開始應(yīng)用于汽車主機廠、汽車零部件廠（車門）等。

再比如我司最新的自適應(yīng)激光淬火頭RLH-A ，不但能解決傳統(tǒng)的平面淬火要求，同時還能對3維的、小角度的面、孔、輪廓等一些對淬火質(zhì)量要求高的領(lǐng)域提供高精度的可控的淬火。這些都得益于具有專利的技術(shù)---同軸溫控，通過實時的溫度檢測自適應(yīng)調(diào)整激光頭震蕩頻率以及光源輸出功率來保證淬火深度和硬度的一致性，從而最大限度的保證了淬火精度。該技術(shù)/產(chǎn)品已經(jīng)開始在汽車模具、渦輪、精密葉片加工、齒輪、座椅等領(lǐng)域應(yīng)用。
 

3. 其實在2017上半年本刊也與王總交流過，您說業(yè)績非常不錯，現(xiàn)在是初春，回顧2017年的阿比泰克的有哪些發(fā)展與進(jìn)步？

是的，2017年我們的確取得了非常好的成績，尤其是新產(chǎn)品一塊更是超過我們的預(yù)期，銷售額比2016年增長了30%。這些成績首先當(dāng)然得益于團(tuán)隊里每個同事辛勤的付出，其次更離不開我們前期的技術(shù)投資、新產(chǎn)品開發(fā)投資和應(yīng)用實驗室的投資，去年我們繼續(xù)成功的為汽車主機廠提供最優(yōu)的釬焊、填絲焊鋁解決方案（ALO3）, 這一塊已經(jīng)達(dá)到97%的市場占有率；同時ALO3作為新能源電池填絲焊接的標(biāo)配，已經(jīng)成功和主流電池廠完成最后打樣測試并成功的為電池行業(yè)（寧德時代，合肥國軒等）提供了最優(yōu)填絲焊鋁的解決方案，受到行業(yè)的積極評價和肯定。第三，去年我們完成了廣州應(yīng)用實驗室的建設(shè)，并開始接受客戶打樣、測試、培訓(xùn)任務(wù)，一起和客戶從項目前期通過具體實驗應(yīng)用來幫助客戶優(yōu)化工藝、合理配置。應(yīng)用實驗室的建設(shè)也為我們的市場發(fā)展和業(yè)績增長提供了強大的技術(shù)、應(yīng)用保障。

4. 目前國內(nèi)汽車年銷量維持在2800萬左右，新能源汽車數(shù)量迅速增加，這一領(lǐng)域是否會成為貴司帶來一些機遇？

新能源行業(yè)的崛起已經(jīng)為我們帶了很多前所未有的機遇，可以很自豪地說：在汽車白車身行業(yè)我們的自適應(yīng)激光釬焊、焊鋁已經(jīng)到了97%的市場占有率，而其中新能源汽車更是100%的使用我們的技術(shù)方案（產(chǎn)品：ALO3， RLW-A），從特斯拉的鋁制車身、電池殼體到蔚來汽車、領(lǐng)跑汽車等等都正在通過最先進(jìn)激光焊接技術(shù)（ ALO3）的應(yīng)用實現(xiàn)靈活的現(xiàn)代化設(shè)計以及面向未來的綠色生產(chǎn)。新能源汽車發(fā)展的趨勢剛剛拉開帷幕，中國又是世界最有潛力的增長市場，我們很榮幸來自傳統(tǒng)及新能源汽車行業(yè)的選擇和褒獎使得我們已經(jīng)立于潮頭，“ 我們準(zhǔn)備好了”！

5. 阿比泰克提供全球領(lǐng)先、獨一無二的激光焊接加工頭，用于車身車體的焊接，然而國內(nèi)汽車工業(yè)生產(chǎn)工藝與歐美日國家存在差距，激光的使用率也遠(yuǎn)低于外國，您怎么看待這個問題？

中國本土汽車企業(yè)/集團(tuán)大概有65家左右，的確激光使用率遠(yuǎn)低于外資/合資品牌，這既有技術(shù)原因，也有著市場因素，但是最近兩年來自主品牌已經(jīng)開始非常著重于新技術(shù)新工藝的應(yīng)用，從新車型的設(shè)計開始就已經(jīng)高瞻遠(yuǎn)矚的從材料、綠色、環(huán)保等角度出發(fā)尋找最優(yōu)解決方案。例如有些自主品牌汽車從新項目規(guī)劃開始就制定了非常高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不是簡單的“跟隨”歐美企業(yè)走過的“彎路”，而是跨越式的采用更先進(jìn)的技術(shù)和工藝或者至少使用歐美企業(yè)當(dāng)前同等的技術(shù)工藝。激光焊接作為新材料新工藝的前沿技術(shù)，也越來越多的融合進(jìn)來自主品牌汽車的規(guī)劃和應(yīng)用，我們可以大膽的預(yù)測3-5年內(nèi)自主品牌汽車市場一定會取得長足的發(fā)展，我們也將持續(xù)的和主機廠一道共同開發(fā)更多更優(yōu)秀的激光焊接工藝和方案！

6. 幾年前，本刊與國內(nèi)某汽車商工藝部門負(fù)責(zé)人溝通時，對方認(rèn)為激光焊接是趨勢，然而他們的國產(chǎn)車主打十萬元以下的車型，引進(jìn)激光自動化生產(chǎn)線成本較大，在選擇考慮時應(yīng)當(dāng)非常慎重。您本人怎么看待這個觀點？

是的，我們也意識到了國產(chǎn)車車型的市場定位，激光技術(shù)作為最先進(jìn)的焊接技術(shù)的確從投入上相對傳統(tǒng)焊接而言成本更高，這從一定程度影響了國產(chǎn)車對新技術(shù)的使用進(jìn)程。但是從長遠(yuǎn)角度來看，一方面國內(nèi)消費市場的擴大以及對自主品牌汽車的消費需求增大無疑會拉動國產(chǎn)車的大規(guī)模生產(chǎn)和高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，大規(guī)模的生產(chǎn)自然要求有更先進(jìn)的生產(chǎn)方式、技術(shù)相配套，否則傳統(tǒng)工藝會在大規(guī)模生產(chǎn)中產(chǎn)生更多的使用成本和管理成本，而激光技術(shù)正好相反，前期投入大，但大規(guī)模生產(chǎn)中使用成本和管理成本低，站在投資角度來講更加有利于長期的穩(wěn)定的生產(chǎn)；另一方面，國內(nèi)消費市場的多元化和選擇的多樣性也必定要求國產(chǎn)汽車提高生產(chǎn)工藝、技術(shù)，這也將促使國產(chǎn)汽車不斷的優(yōu)化技術(shù)結(jié)構(gòu)；當(dāng)然我們也將努力從激光產(chǎn)品設(shè)計、管理等各個方面適應(yīng)中國本土市場，推出符合市場需求的甚至量身定做的產(chǎn)品，例如本次展會ALO4的推出，就是很好的例證！

7. 阿比泰克這兩年均有舉辦汽車激光加工專題會議，我刊也大力推廣此類工藝應(yīng)用，目前有一些國內(nèi)汽車制造商逐步意識到激光技術(shù)的重要性。您認(rèn)為未來幾年的發(fā)展趨勢如何？國內(nèi)汽車激光焊接使用率要達(dá)到歐美的水平可能要多長時間？

如上面已經(jīng)聊到的，國內(nèi)汽車激光焊接的使用取決于市場和技術(shù)雙方的影響，很難預(yù)測達(dá)到歐美水平的時間，但能肯定的是，未來3-5年自主品牌汽車一定會取得長足的發(fā)展，我們可以預(yù)測屆時100% 自主品牌汽車都會使用激光焊接。

我們每年都會舉辦“激光技術(shù)日”，邀請各個行業(yè)用戶、集成商、合作伙伴等共同分享激光技術(shù)在各個行業(yè)的應(yīng)用，共同探討目前遇到的問題以及未來的發(fā)展趨勢。這里借助貴平臺邀請行業(yè)內(nèi)同仁參加2018年我司牽頭舉辦的“激光技術(shù)日”，具體時間可關(guān)注我司公眾號等。