新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

2021年中國新能源汽車銷量歷史性突破350萬輛，增長率達(dá)到157.5%，同時(shí)，市場占有率也不斷提升，2021年達(dá)到13.4%；新能源汽車已經(jīng)成為我國汽車行業(yè)的重要增量，對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

在全球節(jié)能減排的大背景下，不少國家和地區(qū)都將發(fā)展新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。動力電池作為新能源汽車的核心零部件，近年來產(chǎn)業(yè)不斷集聚，發(fā)展迅猛。某行業(yè)報(bào)告顯示，在交通電動化及儲能領(lǐng)域新能源化雙核驅(qū)動下，預(yù)計(jì)到2050年全球鋰電池出貨量將超過14TWh，全球鋰電產(chǎn)業(yè)將保持長期高成長性，形成超十萬億級的巨量市場規(guī)模。經(jīng)過多年的積累與沉淀，我國已經(jīng)成為動力電池發(fā)展的領(lǐng)先者，目前已形成涵蓋基礎(chǔ)材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度處于國際領(lǐng)先水平，全國建成1萬多個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

當(dāng)前，我國新能源汽車已進(jìn)入全面市場化拓展期，動力電池產(chǎn)業(yè)正處于大規(guī)模發(fā)展和應(yīng)用的重要關(guān)口，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年我國新能源汽車產(chǎn)量為266.1萬輛，銷量260萬輛，市場滲透率達(dá)21.6%。截至今年6月底，我國動力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)531.9GWh，保持全球領(lǐng)先。在車用動力電池方面，今年上半年我國動力電池裝車量110.1GWh，同比增長109.8%。其中，三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。

對于動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼指出，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注五個(gè)方面：一是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，做到研發(fā)一代、儲備一代；二是不斷強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，加強(qiáng)上游礦產(chǎn)資源開發(fā)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下協(xié)同，在保障市場需求的同時(shí)，還要注重報(bào)廢電池的回收利用，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料的循環(huán)利用，將產(chǎn)業(yè)鏈做全、做強(qiáng)；三是保障安全發(fā)展，要持續(xù)提高動力電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升車用動力電池系統(tǒng)的熱管理水平，實(shí)現(xiàn)增量市場的安全性能提升；四是推動拓展應(yīng)用，要充分發(fā)揮車用動力電池的載能和儲能特性，通過車網(wǎng)雙向互動，為城市電網(wǎng)“削峰填谷”，提高電網(wǎng)調(diào)峰的效率、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力；五是堅(jiān)持開放合作，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國際、國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，圍繞資源開采、提煉，電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，鋰、鎳等原材料交易市場管理加強(qiáng)國際合作，建立全球統(tǒng)一的電池產(chǎn)品碳足跡核算方法和國際互認(rèn)的碳足跡認(rèn)證制度，推動碳排放信息的互聯(lián)互通。

工業(yè)和信息化部副部長張?jiān)泼鞅硎?，工信部將聚焦汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、經(jīng)濟(jì)社會綠色低碳發(fā)展、碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，深入實(shí)施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，推動我國動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。具體而言，一是加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，加快電池性能提升，加強(qiáng)新體系新材料研發(fā)布局，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈競爭力；二是提升安全管理水平，建立健全安全預(yù)警、事故調(diào)查等機(jī)制，完善安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品一致性和安全性水平；三是強(qiáng)化關(guān)鍵資源保障，支持企業(yè)加快資源開采、提煉等技術(shù)攻關(guān)，引導(dǎo)合理開發(fā)國內(nèi)資源，推進(jìn)無鈷電池等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用；四是健全回收利用體系，加快制定回收利用管理辦法，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，支持拆解、再生等技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用；五是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，深化國際交流合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏發(fā)展。

據(jù)預(yù)測，2022年，中國新能源汽車銷量有望突破550萬輛，帶動中國動力電池出貨量超過450GWh；同時(shí)，受海外市場訂單帶動，主流動力電池企業(yè)將迎來較大規(guī)模的產(chǎn)品出口。不過，原材料價(jià)格大幅上漲，導(dǎo)致動力電池的成本漲幅更甚，供應(yīng)商面臨較大經(jīng)營壓力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2020年底以來，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、PVDF（聚偏氟乙烯）、VC（碳酸亞乙烯酯）、凈化磷酸、石墨化、磷酸鐵等鋰電材料的價(jià)格大幅上漲，其中，鋰鹽價(jià)格上漲幅度最大，VC的漲價(jià)周期最短。一項(xiàng)市場研究指出，2022年，中國動力電池電芯的價(jià)格或?qū)⑸蠞q15%~20%。原材料價(jià)格高企、供應(yīng)緊缺使得動力電池行業(yè)承壓嚴(yán)重。某研究機(jī)構(gòu)指出，為了實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》中將本世紀(jì)全球平均氣溫上升幅度控制在2℃以內(nèi)的主要目標(biāo)，2040年，全球清潔能源礦產(chǎn)需求將至少翻番，新能源汽車相關(guān)礦產(chǎn)需求將增長30倍，其中，鋰增長42倍，石墨增長25倍，鈷增長21倍，鎳增長19倍。近幾年來，動力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲，致使動力電池生產(chǎn)企業(yè)成本壓力大增。為保障自身原材料供應(yīng)，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛開啟大力布局資源的模式，包括寧德時(shí)代、國軒高科、億緯鋰能、LG新能源、紫金礦業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、富臨精工、盛新鋰能等國內(nèi)外鋰電制造和資源類企業(yè)可謂各顯其能。市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，這也讓動力電池供應(yīng)商對于下一步的發(fā)展規(guī)劃有了更多的思考。例如，在上下游產(chǎn)業(yè)聚集上，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，盤活鋰、鎳、錳、磷等礦產(chǎn)資源，以電池為依托，形成產(chǎn)業(yè)集群，與上下游企業(yè)共同搭建產(chǎn)業(yè)園生態(tài)，協(xié)同發(fā)展。

激光焊接在汽車行業(yè)的應(yīng)用

激光焊接屬于熔化焊接，以激光束為能量源，沖擊在焊件接頭上。激光焊接屬非接觸式焊接，作業(yè)過程不需加壓，但需使用惰性氣體以防熔池氧化，填料金屬偶有使用。激光焊接能進(jìn)行精確的能量控制，因而可以實(shí)現(xiàn)精密微型器件的焊接，且它能應(yīng)用于很多金屬，特別是能解決一些難焊金屬及異種金屬的焊接。

由于激光焊接速度快、易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和自動化生產(chǎn)，因此被較多應(yīng)用在汽車制造和新能源電池生產(chǎn)等自動化程度較高的產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，隨著近年來新能源汽車市場的發(fā)展，同時(shí)也帶動了激光焊接設(shè)備的市場需求。數(shù)據(jù)顯示2013年-2019年間我國激光焊接設(shè)備的市場規(guī)模從15.6億元一路上漲至101.3億元。在汽車行業(yè)的主要應(yīng)用工藝主要包括不等厚板的激光拼焊、車身總成與分總成的激光組焊、汽車零部件的激光焊接。而在動力電池領(lǐng)域的防爆閥密封焊接、極耳焊接、軟連接焊接、安全帽點(diǎn)焊、電池殼體密封焊接、模組及PACK 焊接等工序，都以激光焊接為最佳工藝。激光焊接技術(shù)在汽車車身上應(yīng)用，可做到減輕車身重量以達(dá)到省油的目的；激光焊接技術(shù)的牢固性和輕量性，可提高車身一體化程度；激光焊接技術(shù)的精度高和效率高特性，可以在生產(chǎn)中提高效率的同時(shí)保證其安全穩(wěn)定性。汽車在行駛的時(shí)候由于地面的顛簸擠壓，每一個(gè)零部件和架構(gòu)都在承受不同程度沖擊，這就需要汽車整體的結(jié)構(gòu)精密強(qiáng)度要很高。采用現(xiàn)在的激光焊接技術(shù)，其動靜態(tài)剛度較其他焊接工藝可得到超過50%的提高，降低了行駛過程中的噪音以及震動，改善了乘坐的舒適度，同時(shí)也提升了汽車的安全性能。

激光焊接汽車車身的優(yōu)勢

1．非接觸式加工激光焊接在汽車制造中最重要的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在先進(jìn)的非接觸式加工方式。靠螺絲緊固、膠粘連接等傳統(tǒng)加工方法并不能滿足現(xiàn)代汽車制造中對精密性和堅(jiān)固性的要求，并且新材料的應(yīng)用，也讓傳統(tǒng)加工方法略顯劣勢。激光焊接是無接觸性的，在加工過程中，可以不觸碰產(chǎn)品就能實(shí)現(xiàn)精密焊接，在連接的堅(jiān)固性、無縫性、精密性和清潔性上實(shí)現(xiàn)了工藝的跨越式進(jìn)步。

2．激光焊接提升汽車輕量化采用激光焊接可以在汽車制造中用更多的沖壓件代替鑄造件，用連續(xù)的激光焊縫代替分散的點(diǎn)焊縫，可以減少搭接寬度和一些加強(qiáng)部件，降低車身結(jié)構(gòu)本身的體積，從而減少了車身的重量，滿足了汽車節(jié)能減排的要求。

3．提升車身裝配精度和剛度一輛汽車的車身加底盤共有數(shù)百上千種零件，如何將其連接在一起對整車車身的剛性有著直接的影響，采用激光焊接幾乎可以把所有不同厚度、牌號、種類和等級的金屬材料連接在一起，焊接的精度和車身的裝配精度大大提高，車身剛度提升30％以上，從而提高了車身的安全性。4．激光混合焊接提升工藝穩(wěn)定性與純激光焊接技術(shù)相比，利用激光混合焊接技術(shù)可大大提高鈑金件縫隙的連接能力，從而使得企業(yè)可以更加充分地利用激光高速焊接時(shí)電弧焊接的工藝穩(wěn)定性。

如今激光焊接應(yīng)用于汽車車身生產(chǎn)已經(jīng)成為一種趨勢，采用激光焊接不僅可以降低車身重量、提高車身的裝配精度，同時(shí)還能大大加強(qiáng)車身的強(qiáng)度，在用戶享受舒適的同時(shí)，為其提供更高的安全保障。汽車配件激光焊接機(jī)采用機(jī)器人智能化操作，通過準(zhǔn)直鏡準(zhǔn)直平行光，聚焦于工件上實(shí)施焊接的一種激光設(shè)備。搭配簡便式萬向儀器，可以對大型模具難以接近的焊接精密部位，實(shí)行柔性傳輸非接觸焊接，具有更大的靈活操作性。