Cepton 的總部位于加州圣何塞北部，雷鋒網到這里拜訪時，他們剛剛搬到這處新辦公點不到一個月。

Cepton 是一家激光雷達公司，成立于 2016 年，由 4 位來自斯坦福大學背景，并有豐富經驗的半導體行業(yè)老兵創(chuàng)立。目前團隊規(guī)模 50 人左右，但還在快速成長。

這是一家典型的講究「速度」的硅谷初創(chuàng)公司。成立不到兩年，Cepton 就先后開發(fā)和量產了 4 款高性能激光雷達，并向全球 8 個國家和 50 多家客戶供貨，客戶來自自動駕駛、無人機、高精地圖。機器人等領域。

在今年 GTC 的演講上，英偉達 CEO 黃仁勛宣布英偉達的自動駕駛開放平臺已經聚集超過 370 個合作伙伴。具體來說，這些合作伙伴不僅包括汽車廠商、一級供應商，還包括移動出行公司，自動駕駛初創(chuàng)公司、地圖公司和激光雷達公司等。而 Cepton 就是僅有的 4 家激光雷達公司之一。

3 月 27 日，GTC 正式開幕的當天，Cepton 對外發(fā)布了一款面向自動駕駛的激光雷達 Vista，這也是 Cepton 自 2016 年成立以來推出的第四款產品。

據 Cepton 方面介紹，Vista 目前已經發(fā)貨，今年二季度開始全自動化規(guī)模量產。

強調不做「me too」（人有我有）的產品，Cepton 這次亮相的激光雷達有什么亮點？先來看看 Vista 的關鍵參數(shù)：

• 掃描線數(shù)高達 120 線；

• 探測距離超過 200 米；

• 空間分辨率在水平和垂直方向上都達到了 0.2 度；

• 系統(tǒng)功耗不到 10 瓦。

「我們拿這個參數(shù)到 OEM 和自動駕駛公司，他們都蠻興奮的。因為目前還沒有這樣的產品?！笴epton 商務拓展負責人魏巍告訴雷鋒網。

當然，他也更愿意談到這個話題——在進入這一領域的 50 家公司中，只有不超過 5 家有能力拿出探測距離 200 米以上的激光雷達產品，而 Cepton 就是其中之一。

據魏巍透露，在未來一段時間內，將有若干個車隊共計 300 余輛自動駕駛汽車使用這款 Vista 傳感器。如果按照一輛車平均安裝 4 到 6 個激光雷達，那么 Vista 的出貨量將在 1200 到 1800 個之間?，F(xiàn)在公開的一個合作伙伴是自動駕駛公司 May Mobility。

目前， Cepton 專注歐美、日本市場，在明年某個時間點，Cepton 有可能將在中國開設一個辦事處。

盡管業(yè)內人士都一直認為，未來的激光雷達必須是固態(tài)的，需要更遠的探測距離，更高的分辨率，更小的體積，更低的功耗和更便宜的價格。此外，這也是未來激光雷達大規(guī)模落地的關鍵指標。

但問題是，如何同時滿足這么多條件？Cepton 給出的回答是：更好的設計和創(chuàng)新。

「激光雷達發(fā)展到現(xiàn)在，各家公司有不同鎖定的方向。我們也有自己的方向。」Cepton CEO 裴軍告訴雷鋒網。

他所說的「自己的方向」是指一種名為 Micro-motion（微動）的技術，區(qū)別于當前主流的 MEMES、Flash LiDAR 和 OPA 技術路徑。

簡單來說，Micro-motion 這項技術可以用來替代積激光雷達內部的旋轉部件。雖然它在技術路線上與 MEMS 接近，但并非 MEMS。因此，在 Vista 內部，它沒有任何旋轉或摩擦部件。

既然不同激光雷達公司的技術方向已經鎖定，那么，接下來比拼的就是量產和銷售。Cepton 有自己的工廠，能滿足一年 5000 到 10000 臺的出貨量，代工廠則能滿足年產數(shù)十萬臺的生產需求。

雖然 Vista 這款產品并沒有對外公布售價，但魏巍對雷鋒網說，在產能達到 10 萬臺時，Vista 的售價能控制在 500 美元以內。

說起裴軍創(chuàng)辦 Cepton 的初衷，也是源于過去 10 年，他發(fā)現(xiàn)激光雷達市場并沒有出現(xiàn)過新的產品，而且隨著自動駕駛和其他領域的興起，原有形態(tài)的激光雷達不能滿足市場需求。所以是時候再往前邁一步了。

最后，當雷鋒網問裴軍：在 50 家激光雷達公司中，Cepton 處在一個什么位置？

裴軍并沒有直接回答，而是拋出了一連串問題：誰能探測 200 米？角分辨率有 0.2 度？誰能在太陽光下工作？誰用車規(guī)級元器件？誰能自動化生產？誰已經開始在銷售激光雷達？

「這幾個問題回答清楚了，最后只剩誰（也就清楚了）。」裴軍說。