從自動上料到機(jī)械加工，再到去毛刺、測量分揀，每一個工序，都不需要人工直接參與；每一個工序，都可以在生產(chǎn)線總控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視……走進(jìn)中航力源液壓股份有限公司的生產(chǎn)車間，智能制造生產(chǎn)線讓人大開眼界。
這條于今年8月正式投入運營的智能制造生產(chǎn)線，包含了影像視覺識別、DNC程序智能管理、測量分揀輸出、機(jī)器人三維模擬編程控制、加工數(shù)據(jù)可追溯性管理、產(chǎn)品全流程大數(shù)據(jù)控制管理……這些“高大上”的智能元素，到底能為中航力源帶來什么？
“這條生產(chǎn)線大幅提升了生產(chǎn)效率，并節(jié)約了大量的人力成本。”中航力源智能項目制造部部長說，以前的生產(chǎn)線，設(shè)備利用率只有40%至60%，而這條智能制造生產(chǎn)線可達(dá)到85%以上；以前這樣一條生產(chǎn)線，需要30名工人，而現(xiàn)在只需要5名核心人才在后臺進(jìn)行操作控制。
“我們的產(chǎn)品品種多、批量小。按照傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，生產(chǎn)單元完成第一種產(chǎn)品的生產(chǎn)后，就要進(jìn)行調(diào)試，準(zhǔn)備生產(chǎn)第二種產(chǎn)品。而調(diào)試期根據(jù)產(chǎn)品類型的不同，可能是一天，也可能是一周，一個生產(chǎn)單元經(jīng)常三個月才能生產(chǎn)一小批產(chǎn)品。”中航力源智能項目制造部部長說。
如何提高生產(chǎn)效率，是中航力源亟須破解的難題。而布局智能制造，似乎是唯一的解決辦法。
早在2013年，中航力源便開始了轉(zhuǎn)型智能制造的探索，在蘇州的產(chǎn)業(yè)基地建全自動化生產(chǎn)線。去年5月，“中國制造2025”發(fā)布，6月，中航力源開始申報國家智能制造試點示范項目，并在當(dāng)年8月成功入圍全國首批46家智能制造試點示范企業(yè)。
“今年2月份，我們正式啟動智能制造生產(chǎn)線建設(shè)。這條生產(chǎn)線將信息化技術(shù)和總體控制系統(tǒng)融合到液壓泵核心零部件的制造過程，完成機(jī)器代人工程，具備數(shù)字化建模、智能運行管控、設(shè)備自主智能管理、資源可視化監(jiān)測、實時聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集共享分析、精益化生產(chǎn)等智能制造特征，初步實現(xiàn)該零件制造生產(chǎn)自動化、數(shù)字化、智能化。”劉昱說。
在這條生產(chǎn)線上，一種產(chǎn)品完成生產(chǎn)之后，系統(tǒng)會自動根據(jù)生產(chǎn)計劃進(jìn)行設(shè)備調(diào)整，可以快速切換到第二種產(chǎn)品的生產(chǎn)。“以前，公司所有產(chǎn)品的制造過程都是靠人工來完成，設(shè)備利用率低、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)能不穩(wěn)定。”劉昱說，而在這條智能制造生產(chǎn)線上，設(shè)備利用率是一個“定值”，設(shè)置多少就是多少，可實現(xiàn)設(shè)備資源的最優(yōu)配置。
生產(chǎn)效率提高了，但對于中航力源來說，這條智能制造生產(chǎn)線的意義不止于此。以前，產(chǎn)品的質(zhì)量合不合格，需要人工去測量。現(xiàn)在，通過測量系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品的自動測量，系統(tǒng)評價之后又會自動分揀、自動轉(zhuǎn)移。此外，通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，可對制約產(chǎn)品品質(zhì)、成本等因素進(jìn)行精準(zhǔn)分析。
總而言之，鏈條更短了，生產(chǎn)更‘聰明’了。
如今，擺在面前的課題是如何擴(kuò)展智能制造生產(chǎn)線的功能。目前，只實現(xiàn)了初步的智能化。接下來，我們將努力克服技術(shù)難題，在對輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行自主的分析后，再將評價結(jié)果反向傳輸回去，設(shè)備將根據(jù)評價結(jié)果自行調(diào)整產(chǎn)品系數(shù)和生產(chǎn)計劃。屆時，我們的智能化將邁出一大步。
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