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汽車制造

奧迪的啟示:汽車制造不轉(zhuǎn)型死路一條

星之球科技 來源:搜狐2015-03-25 我要評論(0 )   

導(dǎo)讀奧迪所有模具、設(shè)備和生產(chǎn)資料將實(shí)時把數(shù)據(jù)傳送到云端,每個真實(shí)的元素都會在虛擬世界里獲得一個映像。由此,物體之間,物體

 導(dǎo)讀奧迪所有模具、設(shè)備和生產(chǎn)資料將實(shí)時把數(shù)據(jù)傳送到云端,每個真實(shí)的元素都會在虛擬世界里獲得一個映像。由此,物體之間,物體和人之間可以以此方式進(jìn)行交流。“網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)”是工業(yè)4.0的核心思想,但它并不意味著是無人工廠,而是在工作中為人提供最理想的協(xié)助。對汽車業(yè)而言,如果不轉(zhuǎn)型升級,就只能在市場的壓力下走向倒閉。 

    

  在今年3月11日英格爾斯塔特舉行的奧迪新聞年會上,主辦方在發(fā)給媒體資料中有一個U盤很特別,粗看是灰色的一塊塑料片,但上面的圖案則是由鏤空的立體小孔和奧迪Logo浮雕構(gòu)成,精致而秀美,拿在手里沉甸甸,仔細(xì)一看才知是一塊金屬制品——即俗稱在3D打印機(jī)上生產(chǎn)出來的產(chǎn)品。

  我注意到這一細(xì)節(jié)。問奧迪相關(guān)人員,被證實(shí)沒有猜錯。他們說,3D打印技術(shù)在奧迪早就開始應(yīng)用,不過以前是在3D打印機(jī)上制造塑料零部件,現(xiàn)在開始頻繁用于金屬零部件的打印制造。這是否就是傳說中的工業(yè)4.0?負(fù)責(zé)生產(chǎn)的奧迪董事胡伯特·瓦特說,是的。他介紹,在工業(yè)4.0概念誕生之前(2011年),奧迪已經(jīng)開始行動了。他說,我們在今天的生產(chǎn)中就已在研究未來的技術(shù),這也是我們處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位的關(guān)鍵所在。因此,我們將其稱之為“進(jìn)化”。

  在N58車間,每天要生產(chǎn)多達(dá)64000個零部件。沖壓車間如同巨大的藍(lán)色印章,將各種模具沖進(jìn)鋼板或鋁板中將其沖壓出各種形狀,精度高達(dá)0.01毫米。模具和材料之間即便只是一根頭發(fā)絲,或略微潤滑不足,都可能導(dǎo)致零部件不能隨后通過檢查。原理是,傳感器測量板材在凸模上的位置,而后執(zhí)行器自動調(diào)節(jié)板材的張緊力度,最后根據(jù)每張板材的特性實(shí)現(xiàn)最佳沖壓效果。故有人說,這就是對“精密制造”的定義。

  從現(xiàn)場展示的模具和3D打印機(jī)上制造的零部件來看,通過實(shí)際操作和實(shí)物樣品,足以表明奧迪在汽車制造方面已經(jīng)進(jìn)入了工業(yè)4.0時代。這也是我們常說的“兩化融合(工業(yè)化和信息化)”的具體體現(xiàn),重新認(rèn)識到作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)最重要的主體——制造業(yè)的作用和地位依然存在,并視為德國經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一。

  “未來奧迪整個生產(chǎn)都將經(jīng)過虛擬仿真。”據(jù)奧迪介紹,所有模具、設(shè)備和生產(chǎn)資料將實(shí)時把數(shù)據(jù)傳送到云端,每個真實(shí)的元素都會在虛擬世界里獲得一個映像。由此,物體之間,物體和人之間可以以此方式進(jìn)行交流。即“設(shè)備和組件彼此聯(lián)網(wǎng)并隨時發(fā)送數(shù)據(jù)”。也就是說,“網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)”是工業(yè)4.0的核心思想,但它并不意味著是無人工廠,而是在工作中為人提供最理想的協(xié)助。

  但在專家看來,不管怎樣表述,其核心概念都是想使得工業(yè)轉(zhuǎn)型升級,而這種升級不光是工業(yè)本身,還包括人和環(huán)境的提升。對汽車業(yè)而言,如果不轉(zhuǎn)型升級,就只能在市場的壓力下走向倒閉。

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奧迪汽車工業(yè)4.0時代
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