我國(guó)是世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。越來越多的人選擇乘坐高鐵出行，高鐵的快速發(fā)展，為配套產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的拉動(dòng)效應(yīng)，但是高端配套能力缺乏讓眾多國(guó)內(nèi)企業(yè)目前卻只能望而興嘆。高鐵運(yùn)行所需的件，如車輪、車軸、軸承等關(guān)鍵零部件，目前還主要從國(guó)外進(jìn)口。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，太重全力以赴加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組輪軸自主化，精益求精打造高端裝備軌道交通產(chǎn)品。2014年，太重高鐵關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目（太重鐵路園區(qū)）又邁出了堅(jiān)實(shí)強(qiáng)勁的一步。由中國(guó)鐵路總公司組織全國(guó)行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的院士、高工、專家們?cè)u(píng)審?fù)ㄟ^了太重聯(lián)合省內(nèi)外有關(guān)單位所形成的時(shí)速250公里動(dòng)車組輪軸制造方案，太重生產(chǎn)制造的車輪和車軸將在CJ—1自主化動(dòng)車組上進(jìn)行60萬公里運(yùn)用考核。

這對(duì)太重鐵路園區(qū)項(xiàng)目是突破性的進(jìn)展，太重高端軌道交通裝備制造國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程進(jìn)入一個(gè)嶄新階段，太重塑造了一張自主創(chuàng)新的中國(guó)名片；而更重要的意義在于，太重具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組輪軸制造一舉打破國(guó)外對(duì)高鐵關(guān)鍵技術(shù)壟斷，達(dá)到國(guó)際一流水平，把我國(guó)帶向國(guó)際高端技術(shù)裝備制造的戰(zhàn)略前沿位置。

高鐵關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化一直是太重集團(tuán)持續(xù)追逐的夢(mèng)想。在軌道交通裝備制造領(lǐng)域太重集團(tuán)志存高遠(yuǎn)，高端定位，劍指世界一流。

一流的裝備和技術(shù)基礎(chǔ)

太重集團(tuán)在軌道交通裝備制造領(lǐng)域本身就擁有雄厚的研發(fā)、生產(chǎn)實(shí)力，20年來已為中國(guó)鐵路提供了上百萬件運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)定的輪軸產(chǎn)品。

隨著山西全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和升級(jí)轉(zhuǎn)化，為適應(yīng)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展要求，2010年底，太重啟動(dòng)了總投資超過20億元的高速列車關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目（太重鐵路園區(qū)），園區(qū)規(guī)劃面積758畝，總建筑面積約30.5萬平方米。項(xiàng)目以建設(shè)當(dāng)今世界最先進(jìn)的高速列車車輪生產(chǎn)線和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的重載車軸、輪對(duì)總裝及齒輪箱生產(chǎn)線為目標(biāo)，通過引進(jìn)德國(guó)西馬克、洛伊、漢根賽特等國(guó)際知名公司設(shè)計(jì)制造的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，努力打造具有國(guó)際一流水平的高速列車及城軌交通車輛用輪、軸及輪對(duì)總成制造基地。

在已經(jīng)于2012年建成投產(chǎn)的車輪生產(chǎn)線中，德國(guó)LOI公司設(shè)計(jì)、制造安裝的銀色環(huán)形加熱爐，通過全自動(dòng)機(jī)械手將出爐的鋼坯傳送到三臺(tái)青藍(lán)色高大的德國(guó)SMSMeer公司設(shè)計(jì)供貨的四機(jī)組全自動(dòng)鍛軋壓機(jī)，將車輪沖孔壓彎成各式各樣的標(biāo)準(zhǔn)。

軋制的車輪經(jīng)過熱處理和機(jī)加工工序后，要經(jīng)過檢測(cè)才能交付用戶，太重鐵路園區(qū)車輪檢測(cè)線集當(dāng)今世界最先進(jìn)、最成熟的車輪檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)于一體。超聲波檢測(cè)、磁粉檢測(cè)、靜平衡測(cè)量、噴丸強(qiáng)化、硬度測(cè)量、全尺寸測(cè)量、噴涂等設(shè)備分別由德、意、法、英、加、捷克等發(fā)達(dá)國(guó)家在該行業(yè)有優(yōu)良業(yè)績(jī)的供應(yīng)商制造。全線由德國(guó)Güdel總體設(shè)計(jì)，德國(guó)Li鄄on總承包，能夠?qū)崿F(xiàn)一系列車輪全自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別流程，信息化、智能化程度在世界車輪生產(chǎn)線中首屈一指。

這條車輪線是世界上自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化程度最高的，在投產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的情況下，全線同時(shí)作業(yè)人數(shù)不超過30人，操作人員要做的更多的只是監(jiān)控，先進(jìn)的數(shù)字化設(shè)備將使得人為因素對(duì)生產(chǎn)的影響降到最低?，F(xiàn)在的工作主要圍繞生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行、人和設(shè)備的磨合熟悉、工藝的成熟完善、產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定等方面展開。

生產(chǎn)制造研發(fā)能力是關(guān)鍵

園區(qū)項(xiàng)目的達(dá)產(chǎn)將會(huì)在原有基礎(chǔ)上大幅提升輪軸生產(chǎn)能力。車輪生產(chǎn)線投產(chǎn)以來，經(jīng)過一年多的生產(chǎn)運(yùn)行，生產(chǎn)線的設(shè)備和工藝逐漸穩(wěn)定成熟，車輪產(chǎn)量穩(wěn)步提升，目前月產(chǎn)量已突破兩萬件大關(guān)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)60萬片高品質(zhì)車輪（含10萬片動(dòng)車組車輪）的供貨能力指日可待。重軸生產(chǎn)線和輪對(duì)總成生產(chǎn)線，生產(chǎn)廠房已經(jīng)完成建設(shè)，隨著現(xiàn)有設(shè)備的遷入以及新增加的先進(jìn)專用數(shù)控精加工、齒輪箱壓裝、軸承壓裝和噴漆線等設(shè)備陸續(xù)到場(chǎng)，進(jìn)入了試驗(yàn)生產(chǎn)階段。現(xiàn)在的工作主要圍繞生產(chǎn)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行、人和設(shè)備的磨合熟悉、工藝的成熟完善、產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定等方面展開，在不久的將來，園區(qū)項(xiàng)目將形成車軸15萬根、齒輪箱1萬套、輪對(duì)總成（新造及維修）13萬副的產(chǎn)能，成為集研發(fā)、制造、試驗(yàn)、維修、服務(wù)、咨詢?yōu)橐惑w的世界一流軌道交通裝備基地。

園區(qū)項(xiàng)目的達(dá)產(chǎn)在提高生產(chǎn)能力的同時(shí)還會(huì)擴(kuò)大輪軸產(chǎn)品品種范圍，為占領(lǐng)高端輪軸市場(chǎng)贏得先機(jī)。太重的輪軸產(chǎn)業(yè)先后已生產(chǎn)和試制出貨車輪、客車輪、機(jī)車輪、地鐵輪、高速動(dòng)車組系列車輪和出口車輪等25個(gè)品種；成功開發(fā)了軸重為21t、25t、27t、30t的各型車輛用輪軸以及915KKD快速客車整體輾鋼車輪；完成了印尼和土耳其輪對(duì)等項(xiàng)目的開發(fā)；研制出具有更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性的輾鋼整體覫1250mm機(jī)車輪；并首先研制成功了調(diào)質(zhì)車軸，目前地鐵車輪的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一。

不僅生產(chǎn)制造能力首屈一指，而且要長(zhǎng)久立于不敗之地必須依靠研發(fā)，擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路園區(qū)積極與國(guó)際一流企業(yè)如德國(guó)西門子、加拿大龐巴迪、法國(guó)阿爾斯通、意大利路奇霓、德國(guó)采埃孚等公司進(jìn)行合作，并且聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、中科院、西南交大等科研院所，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合，完善和建立輪、軸、齒輪箱及輪對(duì)的設(shè)計(jì)、制造及試驗(yàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，掌握核心研發(fā)、制造技術(shù)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

屆時(shí)，太重鐵路產(chǎn)品不僅可以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，還可以將高端產(chǎn)品出口國(guó)外，同時(shí)對(duì)上下游及周邊配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生良好帶動(dòng)。結(jié)合已經(jīng)托管的智奇高鐵輪對(duì)業(yè)務(wù)，太重集團(tuán)將初步搭建起軌道交通關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈體系，成為國(guó)內(nèi)惟一能夠生產(chǎn)世界上各類客車、貨車、動(dòng)車、大功率牽引機(jī)車的各種輪、軸、齒輪箱及輪對(duì)產(chǎn)品的企業(yè)，完成高速列車關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的使命，躋身國(guó)際頂尖鐵路輪軸制造公司的行列，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)意義不可估量。

依賴高效組織管理水平

高端的起點(diǎn)定位、高技術(shù)含量的裝備水平要保證生產(chǎn)出高端品質(zhì)的輪軸產(chǎn)品依靠的是高效完善的管理水平。太重鐵路園區(qū)項(xiàng)目總體建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)接近尾聲，生產(chǎn)廠房布局科學(xué)合理，各條生產(chǎn)線井然有序，各區(qū)域設(shè)備井井有條，技術(shù)工藝人員都是精兵強(qiáng)將，要讓所有要素優(yōu)化結(jié)合發(fā)揮最大潛力必須要強(qiáng)化精細(xì)管理。比如，新輪線技術(shù)含量高，連鎖功能強(qiáng)大，自動(dòng)化程度高，連續(xù)化生產(chǎn)，但如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，甚至一個(gè)小傳感器，整條生產(chǎn)線都會(huì)受到聯(lián)動(dòng)影響，不僅會(huì)造成損失，增加浪費(fèi)；還會(huì)加大生產(chǎn)成本，降低產(chǎn)出效率。

能否快速判斷出現(xiàn)的問題，問題得到及時(shí)反饋，并且用最快的速度解決問題，需要在管理上進(jìn)行創(chuàng)新，為此，太重鐵路園區(qū)大力推進(jìn)信息化管理，將銷售、采購、設(shè)備、物流等環(huán)節(jié)全部納入信息管理，有效地與自動(dòng)化控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)銜接，做到每件產(chǎn)品實(shí)時(shí)受控，生產(chǎn)過程的物流、信息流統(tǒng)一監(jiān)控。#p#分頁標(biāo)題#e#

隨著太重鐵路園區(qū)項(xiàng)目逐漸建成完善，世界級(jí)的信息管理、規(guī)范化的生產(chǎn)流程也精細(xì)匹配到園區(qū)每個(gè)細(xì)節(jié)，太重鐵路園區(qū)未來將成長(zhǎng)為信息化軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，搶占未來世界發(fā)展的制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)，努力成為全球軌道交通裝備企業(yè)中規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的企業(yè)集團(tuán)。