我國的航空領(lǐng)域一直是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，為了減輕機身零件的重量一般都采用鋁板來制作，但是這對于激光切割機和激光焊接機來說都是不適宜的，那么為何激光切割和焊接技術(shù)在航空方面的運用受到局限性呢?下面給大家解釋一下。

        由于鋁合金擁有很高的疲勞強度和靜止力度，所以在航空方面的使用時非常廣泛的，但是這種材料有一個缺點就是不耐高溫，然而激光切割和激光焊接都是利用高溫來進行操作的的，所以利用焊接和切割等操作很容易造成鋁合金的微裂痕，這回降低疲勞強度。所以這就導(dǎo)致了激光切割和激光焊接在航空方面運用的局限性。

       金屬機身中有很多鋁制的薄板零件，零件的制成會用到很多不同的結(jié)合方式，然而一般都是在結(jié)合處發(fā)生疲勞斷裂，所以激光切割技術(shù)就無法用于結(jié)合點了，只能夠在零件的邊緣切割。雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)人員不斷的調(diào)整切割和焊接的參數(shù)，但是這些只是起到了一些改善作用，如果想要問題真正的解決，那么就需要考慮新的方法。

       所以這幾年人們都在思索一個問題，激光切割和焊接技術(shù)能否完全的運用到機身的結(jié)構(gòu)制造中，尤其是在對鋁材進行加工的時候，除了對質(zhì)量和加工過程的監(jiān)控更緊密之外還要考慮一切給加工過程中帶來不穩(wěn)定因素的原因，并且加以控制和排除。

       所以激光切割和焊接在航空方面的使用具有局限性，但是相信通過技術(shù)的不斷完善，這個問題終將得到解決。