大多數(shù)人對無人機(jī)的認(rèn)知，僅停留在航拍階段，很不全面。博瑞空間創(chuàng)始人兼COO馮偉明告訴創(chuàng)業(yè)邦記者，無人機(jī)是一個(gè)空中平臺，配合強(qiáng)大的智能處理和載荷系統(tǒng)，可以完成復(fù)雜多元的任務(wù)，航拍只是其簡單功能。
為無人機(jī)正名：智能空中機(jī)器人
據(jù)了解，粗略看來，無人機(jī)行業(yè)噴涌的創(chuàng)業(yè)企業(yè)多達(dá)上千家。馮偉明表示，其中，能真正稱之為無人機(jī)企業(yè)的不超過10家。
他認(rèn)為，無人機(jī)不能等價(jià)于航模和玩具飛機(jī)。反觀市面上多數(shù)無人機(jī)企業(yè)，和20年前的航模沒有太大區(qū)別拿遙控器操控小飛機(jī)進(jìn)行簡單的飛行，不過是從固定翼變成了旋翼，在形狀和飛行方式上略加改變。而博瑞空間研發(fā)的無人機(jī)，能自主飛行并獨(dú)立完成復(fù)雜任務(wù)，是真正意義上的智能空中機(jī)器人。
智能意味著無人機(jī)擁有眼睛和大腦，可自主感知周邊態(tài)勢和理解復(fù)雜環(huán)境，并通過空中視角分析目標(biāo)，形成自主的任務(wù)執(zhí)行邏輯和行為。
博瑞空間的無人機(jī)，搭載復(fù)雜傳感器系統(tǒng)、工業(yè)級惡劣環(huán)境通信系統(tǒng)和嵌入式超級計(jì)算平臺；每秒超萬億次的運(yùn)算速度和50公里的點(diǎn)對點(diǎn)通信能力，整合深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為其無人機(jī)提供了強(qiáng)大的通信、感知、處理和智能能力。
與競品相比的三大優(yōu)勢
博瑞空間是一家成立于2011年的創(chuàng)業(yè)公司，于今年完成千萬美金級PreA輪融資。從行業(yè)內(nèi)看，已經(jīng)拿到不錯融資的無人機(jī)企業(yè)有大疆、億航、極飛、零度等企業(yè)。經(jīng)過介紹與分析，創(chuàng)業(yè)邦記者將博瑞空間不同于競品的特點(diǎn)，總結(jié)如下：
一、基于深度學(xué)習(xí)的智能分析系統(tǒng)。事實(shí)上，博瑞空間一開始想做的，是智能視頻創(chuàng)業(yè)，給視頻做智能處理、智能分析。巧合的機(jī)緣發(fā)生在今年1月份的拉斯維加斯CES展，展示中，博瑞空間的共軸雙槳技術(shù)被無人機(jī)投資商看中。資本的推動，再加上創(chuàng)始人的興趣與根基，由此，才進(jìn)入了無人機(jī)行業(yè)。
據(jù)介紹，博瑞空間無人機(jī)，載有世界頂級智能芯片廠商英偉達(dá)的TegraK1處理芯片，可以執(zhí)行智能分析及處理任務(wù)。TegraK1擁有192個(gè)處理單元，單精度浮點(diǎn)運(yùn)算能力超過3000億次/秒，博瑞空間的無人機(jī)后續(xù)會升級到NVIDIA最新的TegraX1處理器，運(yùn)算能力可達(dá)1萬億次/秒?；谠撔酒膴W迪無人車，今年自主從硅谷開到了拉斯維加斯，而Tesla汽車也是基于相同的高端芯片組。
據(jù)介紹，博瑞空間無人機(jī)，載有世界頂級智能芯片廠商英偉達(dá)的TegraK1處理芯片，可以執(zhí)行智能分析及處理任務(wù)。TegraK1擁有192個(gè)處理單元，單精度浮點(diǎn)運(yùn)算能力超過3000億次/秒，博瑞空間的無人機(jī)后續(xù)會升級到NVIDIA最新的TegraX1處理器，運(yùn)算能力可達(dá)1萬億次/秒?；谠撔酒膴W迪無人車，今年自主從硅谷開到了拉斯維加斯，而Tesla汽車也是基于相同的高端芯片組。
二、軍工級性能。關(guān)于這一性能，馮偉明有一個(gè)比喻，奧拓和奧迪的功能一樣，前進(jìn)后退功能都一樣，但是從機(jī)械設(shè)備角度來看，最重要的應(yīng)該是性能和可靠性。他表示，無人機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性是最基本要求，因?yàn)樵谧鳂I(yè)時(shí)搭載的任務(wù)載荷可能本身價(jià)格比無人機(jī)要高，必須把炸機(jī)的可能性降到最低。
據(jù)介紹，在抗風(fēng)力上，博瑞空間的無人機(jī)可以做到6級風(fēng)穩(wěn)定作業(yè)，7級風(fēng)平穩(wěn)落地。而競品的無人機(jī)，僅僅可以做到抵抗4——5級風(fēng)。
在防水上，博瑞空間稱，可以做到完全雨雪作業(yè)，適應(yīng)溫度范圍在-15℃到50℃，可以在惡劣環(huán)境下作業(yè)。只有我們真正防雨，別人防水是防潑濺，防水等級完全不同。
在遙控距離上，航模的遙控距離是2公里左右，而博瑞空間的工業(yè)機(jī)，最遠(yuǎn)可以達(dá)到50公里。這意味著，在消防作業(yè)中，消防員不用站在廢墟里操控，可以坐在指揮室，給無人機(jī)下達(dá)指令。
三、開放接口。硬件是基礎(chǔ)，軟件才是各種功能的實(shí)現(xiàn)途徑，這個(gè)概念上，無人機(jī)和智能手機(jī)相同。馮偉明表示，4年的技術(shù)積累只是基礎(chǔ)，更重要的是在開放的平臺上完成復(fù)雜應(yīng)用。目前，博瑞空間的無人機(jī)平臺可以向合作伙伴開放硬件接口、通信協(xié)議及軟件API，從而支持第三方團(tuán)隊(duì)針對自己行業(yè)的定制應(yīng)用。
中國無人機(jī)為何領(lǐng)先全球？
馮偉明告訴創(chuàng)業(yè)邦記者，中國的無人機(jī)是領(lǐng)先全球的，在售的無人機(jī)中，94%產(chǎn)自中國。
盡管軍用無人機(jī)技術(shù)是美國領(lǐng)先，但小型民用無人機(jī)技術(shù)，中國是絕對領(lǐng)先的。原因在于，中國成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，可以為研發(fā)提供快速迭代，且成本低、效率高。結(jié)合大量的優(yōu)秀工程師團(tuán)隊(duì)，中國公司可以快速的適應(yīng)市場需求。
據(jù)介紹，博瑞空間的創(chuàng)始人之一，是超級航空發(fā)燒友和學(xué)術(shù)大拿，2000年參與發(fā)起了清華大學(xué)航模協(xié)會，多次參加空中機(jī)器人大賽，并參與了多項(xiàng)型號研發(fā)，對飛行器的架構(gòu)、性能、空氣動力原理等非常精通。他還具備深厚的深度學(xué)習(xí)和超級計(jì)算背景，在IT領(lǐng)域也頗有建樹。巧合的是，當(dāng)今深度學(xué)習(xí)的巨頭，如AndrewNg，YannLeCun等，都同樣是飛行愛好者。
據(jù)全球第二大市場研究咨詢公司Marketsandmarkets調(diào)查報(bào)告顯示，全球民用無人機(jī)市場，將形成1000億美元的市場規(guī)模，未來幾年將形成井噴之勢。目前來看，不少無人機(jī)企業(yè)，估值已超15億美元。
技術(shù)是基礎(chǔ)，運(yùn)營是落地保障
技術(shù)是基礎(chǔ)，運(yùn)營是落地保障
據(jù)了解，博瑞空間的工業(yè)無人機(jī)，需求明顯，行業(yè)訂單量大。博瑞空間目前主要面向警用、消防和農(nóng)林植保領(lǐng)域提供產(chǎn)品和咨詢服務(wù)，經(jīng)適配行業(yè)要求的定制后，博瑞空間智能工業(yè)無人機(jī)，已于今年12月量產(chǎn)。
而在博瑞空間COO馮偉明這位前東芝運(yùn)營部負(fù)責(zé)人看來，這還不夠。要想在業(yè)內(nèi)做品牌名氣，樹立品牌形象，還得靠廣闊的消費(fèi)市場。因此，他把公司拆分成兩個(gè)，一個(gè)是力主工業(yè)級，一個(gè)專注消費(fèi)級，并聘請國內(nèi)工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最頂級的高手加盟。
博瑞空間消費(fèi)級無人機(jī)
據(jù)了解，博瑞空間消費(fèi)級無人機(jī)，創(chuàng)意源于天使與惡魔，是一款小型個(gè)人伴侶機(jī)器人，定位為飛寵，將于今年12月底預(yù)售，明年5月正式上線。
博瑞空間銷售總監(jiān)吳經(jīng)天介紹稱，此前微型無人機(jī)之所以沒有流行，主要是因?yàn)橄嚓P(guān)系統(tǒng)成本高昂且器件復(fù)雜。近年來，相關(guān)電子硬件性能大幅提高、成本日益降低，而博瑞空間積累的深度學(xué)習(xí)模塊和智能算法能力也得到了有效釋放。基于此，才研發(fā)出了這萌萌噠的智能無人機(jī)。
據(jù)介紹，博瑞空間集自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)為一身，目前團(tuán)隊(duì)近80人，其中，科研團(tuán)隊(duì)46人，市場銷售26人。
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