中國的造船業(yè)在國際市場份額已連續(xù)13年位居全球第一，船舶智造訂單量一路“狂飆”的背后，究竟是哪些企業(yè)在貢獻(xiàn)力量？在近期中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的中國造船廠造船完工量10強(qiáng)榜單中可見一斑，前三名中有一個(gè)地點(diǎn)反復(fù)出現(xiàn)——江蘇靖江，作為全國最大的民營造船基地，靖江造船完工量約占全球十分之一、全國四分之一，生產(chǎn)任務(wù)排到2026年。

　　這次有機(jī)會(huì)跟著橋聯(lián)激光去拜訪終端用戶，來到的是位于江蘇靖江的中國第一大民營船企——江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司。作為可以在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶，一直以來，LNG船都是集高技術(shù)、高難度、高附加值為一身的“三高產(chǎn)品”。近年來揚(yáng)子江船業(yè)LNG船總訂單不斷翻倍，打破此前LNG船訂單由韓國壟斷的局面。馬上來看看民企第一家進(jìn)入LNG船建造市場、制造出全球載重量最大、裝箱量最大集裝箱船“MSC LORETO”號(hào)、外貿(mào)訂單占到90%以上，生產(chǎn)訂單排到2026年的傳奇船企，究竟用到了哪些激光技術(shù)。

　　據(jù)了解，使用激光設(shè)備進(jìn)行替代升級(jí)，3個(gè)廠（江蘇新?lián)P子造船有限公司、江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司、江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司）同步替換，整個(gè)考察到?jīng)Q策也就一個(gè)月時(shí)間。作為我國第一家上市的民營造船企業(yè)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)可以在競爭激烈的全球海運(yùn)市場中站穩(wěn)腳跟，相信與他們敢于創(chuàng)新的生產(chǎn)理念是分不開的。

　　橋聯(lián)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，考察階段船企進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)據(jù)對(duì)比，最后選擇使用激光替代等離子主要是從四個(gè)方面進(jìn)行考量：

　　第一：成本控制，因?yàn)榧す饧庸に俣瓤欤腋貌倏?，尤其是中厚板加工中激光?yōu)勢明顯。

　　第二：材料利用率，激光切割的割縫小，比等離子切割可以小5-10倍，相對(duì)應(yīng)的廢料也更少，而且等離子的廢料很多都是熔渣了，和激光的廢料相比回收的價(jià)格差距就很大了。

　　第三：使用成本，在耗材成本方面，等離子切割機(jī)的耗材成本非常高。例如，整個(gè)割炬（噴嘴、旋流環(huán)、電極等）需要在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)更換，等離子切割機(jī)耗電量很大。激光切割機(jī)的耗材成本很低，易損件少，幾乎不需要維護(hù)；能耗（水、電、氣）：激光切割采用空氣切割，生產(chǎn)過程產(chǎn)生少量無害煙塵，安全環(huán)保，無需額外增加環(huán)保處理費(fèi)用，等離子生產(chǎn)過程會(huì)產(chǎn)生大量工業(yè)廢水，額外產(chǎn)生排放費(fèi)用。

　　第四：場地利用率，因?yàn)楸仨毧拷⒖亢?，船廠的擴(kuò)產(chǎn)建造成本比平原要高3-5倍，激光相對(duì)于等離子來說更節(jié)省空間，節(jié)約了不少的場地費(fèi)。

　　單臺(tái)運(yùn)行成本激光是等離子的75%，效率是等離子的3倍左右，綜合考慮人工、耗材、能耗、效率等數(shù)據(jù)，切同重量板材，激光切割的綜合成本只有等離子切割的35%左右。單就江蘇新?lián)P子造船一個(gè)廠區(qū)，每年造船量在30臺(tái)左右，節(jié)約下來的費(fèi)用就十分可觀了。

　　江蘇新?lián)P子造船做的最多的是集裝箱船，船上使用的鋼板從7mm到100mm都有，此次采購的橋聯(lián)+銳科20000W的設(shè)備，主要用于船的甲板以上的建筑的加工，這一區(qū)域使用的板材主要是14mm以下，20000W的優(yōu)勢十分明顯，目前每天設(shè)備從早上7:00一直到第二天2:00不停的工作，也十分穩(wěn)定。

　　接觸的企業(yè)越多，越覺得能成功的企業(yè)都有些共同的特質(zhì)，比如了解技術(shù)，善用新技術(shù)并敢于革新，即便是面對(duì)老客戶，揚(yáng)子江船業(yè)也想盡辦法突破自己，從生產(chǎn)工藝上、員工管理上不斷去改革，尋求更優(yōu)的解決方案，這也許就是他們訂單不斷創(chuàng)新高，業(yè)績不斷增長的秘訣。

　　激光因?yàn)樾阅芎托蕛?yōu)勢明顯，在船舶制造中的應(yīng)用已經(jīng)越來越多，銳科的船舶行業(yè)客戶也越來越多，目前銳科12kW的連續(xù)激光器已經(jīng)用于船廠甲板和艙壁的焊接，實(shí)現(xiàn)3~12mm船板拼焊，還有激光-電弧復(fù)合焊用于20mm左右厚板焊接；20-30kW連續(xù)激光器用于船廠的切割生產(chǎn)線，大批量進(jìn)行厚板常規(guī)件與異形件切割。同時(shí)，還有1000W清洗專業(yè)激光器也在船廠用于板材表面清洗。當(dāng)然對(duì)于船舶制造來說，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，激光在船舶行業(yè)還有更多的空間可以大展拳腳，無論是切割、焊接、清洗、熔覆還是3D打印，銳科激光（300747）將為船舶制造行業(yè)定制更多高性能激光器，助力中國船舶行業(yè)乘風(fēng)破浪、激流勇進(jìn)。