渦輪是航空發(fā)動機中熱負(fù)荷和機械負(fù)荷最大的部件，渦輪葉片的工作環(huán)境尤為惡劣，其制造技術(shù)也被列為現(xiàn)代航空發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)。

氣膜冷卻是一種有效的降溫手段。冷卻孔的孔徑一般在0.2~1.25mm，單個葉片上分布著幾十到幾百個這樣的微孔群。燃燒室甚至有高達數(shù)萬個這樣的冷卻微孔。 

渦輪葉片的基體材料廣泛采用鑄造高溫合金，同時氣膜孔的大深徑比、陶瓷涂層不導(dǎo)電的特性，使得傳統(tǒng)的CNC和電火花打孔加工工藝難以滿足先進氣膜冷卻結(jié)構(gòu)的加工需求。

中科煜宸采用水導(dǎo)激光加工氣膜孔并進行結(jié)果觀察：

?1孔徑尺寸可以滿足客戶要求，1.01mm針規(guī)止，0.99mm針規(guī)通。

使用CCD相機觀察孔口形貌：孔口無熔渣堆積、無崩邊，孔壁無微裂紋；入口端和出口端孔徑基本一致，沿孔軸線方向無錐度產(chǎn)生。熱影響區(qū)深度可以有效控制在3?。

按照相同參數(shù)切邊，測量表面粗糙度為Ra0.9。

4±0.01mm、8±0.01mm 線性尺寸實際測量值為4.002mm、7.996mm，均滿足客戶要求。

氣膜孔的加工精度及質(zhì)量決定了渦輪葉片的可靠性，進而影響著航空發(fā)動機整機的安全性。

綜上表明，中科煜宸水導(dǎo)激光加工技術(shù)具有高精度、高質(zhì)量及高效率等方面優(yōu)勢，可完美應(yīng)用于航空發(fā)動機熱端部件氣膜冷卻孔、表面結(jié)構(gòu)等的打孔加工。