作為世界上最快量產(chǎn)車之一布加迪Chiron，已經(jīng)配備了世界上最大的量產(chǎn)車制車卡鉗，但布加迪并不安于現(xiàn)狀，做完最大的就要做最輕的。Chiron的前八后六鈦制活塞制動(dòng)卡鉗，即使是使用鍛造鋁合金制造，單只重量依然有4.9公斤，布加迪使用超先進(jìn)的3D打印技術(shù)，采用Ti6Al4V鈦合金，打造出超輕，而且超高強(qiáng)度鈦合金制動(dòng)卡鉗。

圖：正在測(cè)試Chiron的剎車系統(tǒng)。

圖：現(xiàn)款布加迪“豬王”。

全新的制動(dòng)卡鉗同樣是汽車界中最大的卡鉗，比目前Chiron的還要大，卻比原來(lái)Chiron的輕了40%，只有2.9KG。最重要的強(qiáng)度問題你也不用擔(dān)心，Ti6Al4V鈦合金通常用于航空航天工業(yè)，例如高強(qiáng)度起落架與機(jī)翼，高達(dá)1,250N/mm的拉伸強(qiáng)度，也就是使用125公斤的力作用在1平方毫米的點(diǎn)上也不會(huì)出現(xiàn)損壞，應(yīng)付Chiron強(qiáng)大的制動(dòng)力綽綽有余。由于該材料強(qiáng)度實(shí)在太高，不能像鋁合金那樣研磨鍛造，只好使用世界上最大而且適用于鈦合金的Laser Zentrum Nord特殊3D打印機(jī)，四個(gè)400瓦的激光器2213層鈦合金材料融化成卡鉗規(guī)定的形狀，打印一只卡鉗總共需要45個(gè)小時(shí)才能完成。

圖：加工前的卡鉗。

之后就進(jìn)入700攝氏度的火爐內(nèi)進(jìn)行熱處理，然后慢慢降至100攝氏度，以消除殘余應(yīng)力并確保穩(wěn)定性，然后通過機(jī)械、物理、化學(xué)等方法對(duì)表面進(jìn)行平滑處理，最后通過五軸銑床加工活塞接觸表面與螺紋，而這里又需要11個(gè)小時(shí)才能完成工作。最終就得到一個(gè)非常精密的制動(dòng)卡鉗，最薄的厚度僅為1毫米！而最厚的也只不過是4毫米。