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今日要聞

淺析激光測(cè)距傳感器在各場(chǎng)景中的應(yīng)用

星之球科技 來(lái)源:傳感器技術(shù)2018-09-10 我要評(píng)論(0 )   

前面我們了解了幾種主要的測(cè)距/距離傳感器的原理及特點(diǎn),其中,激光測(cè)距傳感器因其抗干擾能力強(qiáng),精度高的優(yōu)勢(shì),自誕生以來(lái),得

 前面我們了解了幾種主要的測(cè)距/距離傳感器的原理及特點(diǎn),其中,激光測(cè)距傳感器因其抗干擾能力強(qiáng),精度高的優(yōu)勢(shì),自誕生以來(lái),得到了極大的發(fā)展,在各行各業(yè)都發(fā)揮著巨大的作用。
 
1960年世界上第一臺(tái)紅寶石激光器問(wèn)世不久,以精密測(cè)距為主要功能的激光測(cè)距技術(shù)便隨之誕生了。
 
 
 
第一臺(tái)紅寶石激光器
 
經(jīng)過(guò)了50多年的發(fā)展,其發(fā)展大致表現(xiàn)在兩個(gè)方面:首先是應(yīng)用各種新技術(shù)和設(shè)備提高測(cè)距精度和觀測(cè)數(shù)據(jù)量;其次是提高測(cè)距系統(tǒng)的自動(dòng)化程度,減小人力和物力的消耗。具體為:
 
1、在測(cè)距精度上,從最初的米級(jí)逐步提高到分米級(jí)、厘米級(jí),目前國(guó)際上最先進(jìn)的臺(tái)站其測(cè)距精度已能達(dá)到毫米級(jí)。
 
2、在測(cè)距能力上,從最初的最遠(yuǎn)1000~2000km提高到2萬(wàn)km,乃至3.6萬(wàn)km。激光測(cè)月的實(shí)現(xiàn)使測(cè)距能力達(dá)到了38萬(wàn)km。
 
3、在測(cè)距頻率上,從最初的每秒一次發(fā)展到目前每秒1000~2000次,更高頻率的激光測(cè)距(如10kHz測(cè)距)也在試驗(yàn)中。
 
4、在測(cè)距波長(zhǎng)上,目前普遍采用的仍是單色測(cè)距系統(tǒng),一些臺(tái)站也在使用雙色/多色激光測(cè)距系統(tǒng)。雙波長(zhǎng)激光測(cè)距系統(tǒng)不再需要大氣物理參數(shù)和大氣模型的修正,只需測(cè)量結(jié)果本身即可修正大氣延遲,就能達(dá)到更好的數(shù)據(jù)精度。
 
5、在自動(dòng)化程度上,從初期的人工目視跟蹤,發(fā)展到今天計(jì)算機(jī)控制、自動(dòng)跟蹤。
 
激光測(cè)距傳感器在宇宙空間探測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用
 
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空間激光測(cè)距技術(shù)在監(jiān)測(cè)大陸板塊運(yùn)動(dòng)、地殼形變、地球自轉(zhuǎn),改進(jìn)地球重力場(chǎng)和地心引力常數(shù),確定地球和海洋潮汐變化的規(guī)律,監(jiān)測(cè)空間碎片等方面具有重要作用。它也是當(dāng)前高精度衛(wèi)星精密定位觀測(cè)的主要手段之一,是現(xiàn)代各種定位觀測(cè)手段中單點(diǎn)采樣精度最高的一種,是支持國(guó)際地球自轉(zhuǎn)與參考系服務(wù)(IERS)的技術(shù)手段之一。衛(wèi)星激光測(cè)距技術(shù)在如下應(yīng)用方面已經(jīng)取得了顯著的成就,具有廣闊的應(yīng)用前景。
 
精密測(cè)定激光衛(wèi)星的軌道
 
 
 
利用衛(wèi)星的激光觀測(cè)數(shù)據(jù)所確定的軌道精度,3天弧段可達(dá)1cm;對(duì)于徑向定軌精度可達(dá)到2~2.5cm。
 
精確測(cè)定地球引力場(chǎng)模型及其時(shí)變性
 
在研究地球質(zhì)心的位置變化過(guò)程中,激光技術(shù)測(cè)定了目前最準(zhǔn)確的地球引力常數(shù)GM,其測(cè)定值為:GM=398600.4415km3/s2;利用不同軌道傾角和高度的激光衛(wèi)星,精確測(cè)定了地球引力場(chǎng)模型,并且測(cè)定了地球引力場(chǎng)低階球諧系數(shù)的季節(jié)性變化;同時(shí)還得出了地球質(zhì)心位置的周期性變化,包括季節(jié)性和年際變化,最新的測(cè)定值為:J2=-2.6*10-11/年(歷元1986.0);地球引力場(chǎng)的變化反映了地球內(nèi)部及各圈層(包括海洋、大氣、地下水、冰層等)的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)和相互作用過(guò)程,具有重要研究?jī)r(jià)值。
 
 
精確測(cè)定地球自轉(zhuǎn)參數(shù)
 
地球自轉(zhuǎn)參數(shù)(ERP)定義了地球旋轉(zhuǎn)軸和隨時(shí)間序列的定向運(yùn)動(dòng)以及在天球參考框架中的旋轉(zhuǎn)速度。地球自轉(zhuǎn)參數(shù)包括極移和日長(zhǎng)(LOD)變化。利用激光測(cè)虎技術(shù)測(cè)定的地球極移分量(XP,YP)精度目前已達(dá)到0.1~0.2mas;日長(zhǎng)(LOD)的測(cè)定精度目前已達(dá)到0.1ms。
 
 
 
監(jiān)測(cè)全球地殼板塊運(yùn)動(dòng)
 
利用激光長(zhǎng)期觀測(cè)數(shù)據(jù)可以精確地測(cè)定地面測(cè)站的地心坐標(biāo),高精度測(cè)站坐標(biāo)的解算使得人們監(jiān)測(cè)板塊運(yùn)動(dòng)的愿望成為可能。利用激光測(cè)距技術(shù)獲得的數(shù)據(jù),已經(jīng)估計(jì)了40多個(gè)測(cè)站的站速度和站間基線的變化率。如果測(cè)站位于板塊的剛性部分,則其站速度就代表了板塊運(yùn)動(dòng)。利用測(cè)站基線的變化率和站速度可以解算板塊間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
 
 
 
高精度海平面和冰蓋地形的測(cè)量
 
激光測(cè)距技術(shù)與其他空間技術(shù)(如GNSS、雷達(dá)高度計(jì)、SAR等)聯(lián)合應(yīng)用,將可能實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度的海平面和冰蓋地形的測(cè)量。
 
 
 
空間碎片軌道確定和監(jiān)測(cè)
 
利用激光測(cè)距技術(shù)可以精確測(cè)定空間碎片,確定碎片軌道位置,為空間碎片監(jiān)測(cè)和空間碰撞預(yù)警系統(tǒng)提供精密軌道信息。
 
激光測(cè)距傳感器在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用
 
輕型便攜式脈沖激光測(cè)距儀
 
輕型便攜式脈沖激光測(cè)距儀包括步兵和炮兵偵察用的手持式以及前沿偵察和前沿對(duì)空控制(FAC)雙用途的激光測(cè)距儀—目標(biāo)指示器。對(duì)上述用途的系統(tǒng),要求機(jī)動(dòng)靈活、重復(fù)輕、體積小、用電池組作電源、可靠性和維修性高以及單一產(chǎn)品的成本低等。
 
 
在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中,由以前單一的步兵、炮兵獨(dú)立作戰(zhàn)發(fā)展到有步兵、炮兵和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)組成的特種部隊(duì)聯(lián)合作戰(zhàn),武器系統(tǒng)也由單一的地炮、高炮逐漸采用多功能綜合高技術(shù)。因此激光測(cè)距儀也由單一測(cè)距功能的便攜式、手持式發(fā)展到激光測(cè)距、紅外瞄準(zhǔn)的晝夜觀測(cè)儀以及激光測(cè)距、目標(biāo)指示、紅外瞄準(zhǔn)的激光紅外目標(biāo)指示器等。
 
地面車(chē)載脈沖激光測(cè)距儀
 
地面車(chē)載脈沖激光測(cè)距儀包括坦克、步兵戰(zhàn)車(chē)(IFV)、火控、對(duì)空防御、火炮或?qū)椫茖?dǎo)火控以及目前發(fā)展的地面車(chē)載激光測(cè)距儀—目標(biāo)指示器等。其主要技術(shù)性能:最大測(cè)程4~10km,測(cè)距精度±5~10m,目標(biāo)分辨約20m,重復(fù)頻率0.1~1Hz,束散角0.4~1mrad。
 
 
激光測(cè)距儀在坦克火控系統(tǒng)中的應(yīng)用是提供彈道軌跡的超仰角修正信息和因逆風(fēng)或目標(biāo)移動(dòng)引起的方位角校正信息以及距離信息。步兵戰(zhàn)車(chē)主要是使用激光測(cè)距儀去測(cè)量目標(biāo)是否在反坦克導(dǎo)彈的距離內(nèi),其次用于槍炮火控和對(duì)目標(biāo)的分選。
 
對(duì)空火炮和導(dǎo)彈防御脈沖激光測(cè)距儀
 
對(duì)空防御的脈沖激光測(cè)距儀以及采用了自保護(hù)措施的步兵戰(zhàn)車(chē)對(duì)空防御脈沖激光測(cè)距儀均應(yīng)按火控系統(tǒng)和作戰(zhàn)系統(tǒng)的要求工作,在距離和距離速率以?xún)?nèi)對(duì)空中高速機(jī)動(dòng)目標(biāo)提供穩(wěn)定的跟蹤信息和距離信息,以對(duì)抗武裝直升機(jī)、隱身飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈的威脅。
 
這要求激光測(cè)距儀提供比較高的數(shù)據(jù)率(高的激光脈沖速率)和相當(dāng)高的距離精度,如最大測(cè)程為4~20km,測(cè)距精度為±2.5~5m,重復(fù)頻率為6~20Hz,束散角為0.5~2.5mrad等。
 
 
 
機(jī)載脈沖激光測(cè)距儀
 
機(jī)載脈沖激光測(cè)距儀可以用來(lái)裝備武裝直升機(jī)的導(dǎo)彈指令制導(dǎo)和裝備固定翼飛機(jī),用于封鎖支援的光電飛行器等目標(biāo)以及攔截飛機(jī)和導(dǎo)彈的攻擊。
 
機(jī)載脈沖激光測(cè)距儀的主要技術(shù)性能:測(cè)程遠(yuǎn)、測(cè)距精度高、重復(fù)頻率高、束散角小,同時(shí)機(jī)載設(shè)備應(yīng)體積小、重量輕并要與航空指示器共用。
 
因此,激光器必須使用高效循環(huán)液體作冷卻器,以適應(yīng)高的運(yùn)轉(zhuǎn)速率要求,否則要采用氣體或混合氣體升壓冷卻。
 
 
 
艦載脈沖激光測(cè)距儀
 
艦載脈沖激光測(cè)距儀的發(fā)展在輕型便攜式、車(chē)載和對(duì)空防御激光測(cè)距儀之后,它包括水面艦載和潛艇潛望兩大類(lèi)。
 
水面艦載脈沖激光測(cè)距儀在技術(shù)性能指標(biāo)方面與車(chē)載火控和對(duì)空防御激光測(cè)距儀相同,在環(huán)境使用方面要適應(yīng)艦載??铡⒑C嬉约昂I消}霧的荷刻要求,而在體積、重量、電效率、維護(hù)保養(yǎng)能力和成本等方面的要求又不苛刻。
 
因此,目前大量用來(lái)裝備常規(guī)火控和對(duì)空防御的海軍艦只,如掩護(hù)(無(wú)聲雷達(dá))艦載飛機(jī)回收和與紅外熱成像、電視等組成跟蹤系統(tǒng),全天候監(jiān)視和跟蹤空中目標(biāo)等獨(dú)特的艦上應(yīng)用正在出現(xiàn),其應(yīng)用前景相當(dāng)廣泛。
 
 
 
潛艇潛望脈沖激光測(cè)距儀目前采用兩種組合方式,第一種將激光測(cè)距儀、圖像增強(qiáng)器和熱成像儀裝于其潛望鏡中,而距離顯示器、觸發(fā)按鈕等分別裝于操作手上方或附近。
 
其優(yōu)點(diǎn)是傳輸光路中激光損耗小,但光束飄移,不易捕獲目標(biāo);第二種將上面三部分均裝在潛望鏡底部,整個(gè)系統(tǒng)的安裝,調(diào)試、拆卸均很方便,但采用這種方法的激光束要通過(guò)12m長(zhǎng)的潛望鏡管和15~20塊透鏡,能量損耗較大。
 
云高脈沖激光測(cè)距儀
 
利用脈沖激光測(cè)距儀來(lái)測(cè)量云層垂直高度的儀器稱(chēng)為云高激光測(cè)距儀。這類(lèi)激光測(cè)距儀主要用來(lái)測(cè)量機(jī)場(chǎng)的云層高度,也可用來(lái)測(cè)量衛(wèi)星發(fā)射點(diǎn)的云層高度,為飛機(jī)的起降或衛(wèi)星發(fā)射提供安全的氣象數(shù)據(jù)。
 
這類(lèi)脈沖激光測(cè)距儀可以為前沿軍事基地、機(jī)場(chǎng)或軍用衛(wèi)星發(fā)射點(diǎn)(近距離)的安全提供可靠的氣象數(shù)據(jù),是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)不可缺少的儀器;若使用它為大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)、小型商業(yè)民用機(jī)場(chǎng)和民用通信衛(wèi)星發(fā)射點(diǎn)(近距離)提供飛機(jī)起降或衛(wèi)星發(fā)射的安全氣象數(shù)據(jù),將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和提高國(guó)際信譽(yù)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
 
 
 
激光測(cè)距傳感器在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用
 
激光測(cè)距技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)智能交通中的一些可能應(yīng)用方向,主要包括:激光測(cè)速傳感器、汽車(chē)防撞系統(tǒng)、車(chē)流量監(jiān)控、車(chē)型描畫(huà)、車(chē)輛行人違法監(jiān)測(cè)以及其他一些精密監(jiān)控測(cè)量中的應(yīng)用等。
 
汽車(chē)防撞探測(cè)器
 
 
 
一般來(lái)說(shuō),大多數(shù)現(xiàn)有汽車(chē)碰撞預(yù)防系統(tǒng)的激光測(cè)距傳感器使用激光光束以不接觸方式用于識(shí)別汽車(chē)在前或者在后形勢(shì)的目標(biāo)汽車(chē)之間的距離,當(dāng)汽車(chē)間距小于預(yù)定安全距離時(shí),汽車(chē)防碰撞系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行緊急剎車(chē),或者對(duì)司機(jī)發(fā)出報(bào)警,或者綜合目標(biāo)汽車(chē)速度、車(chē)距、汽車(chē)制動(dòng)距離、響應(yīng)時(shí)間等對(duì)汽車(chē)行駛進(jìn)行即時(shí)的判斷和響應(yīng),可以大量的減少行車(chē)事故。在高速公路上使用,其優(yōu)點(diǎn)更加明顯。
 
車(chē)流量監(jiān)控及車(chē)輪廓描畫(huà)
 
這種使用方式一般固定到高速或者重要路口的龍門(mén)架上,激光發(fā)射和接收垂直地面向下,對(duì)準(zhǔn)一條車(chē)道的中間位置,當(dāng)有車(chē)輛通行時(shí),激光測(cè)距傳感器能實(shí)時(shí)輸出所測(cè)得的距離值的相對(duì)改變值,進(jìn)而描繪出所測(cè)車(chē)的輪廓。
 
這種測(cè)量方式一般使用測(cè)距范圍小于30米即可,且要求激光測(cè)距速率比較高,一般要求能達(dá)到100赫茲就可以了。
 
這對(duì)于在重要路段監(jiān)控可以達(dá)到很好的效果,能夠區(qū)分各種車(chē)型,對(duì)車(chē)身高度掃描的采樣率可以達(dá)到10厘米一個(gè)點(diǎn)。對(duì)車(chē)流限高,限長(zhǎng),車(chē)輛分型等都能實(shí)時(shí)分辨,并能快速輸出結(jié)果。
 
 
 
在沒(méi)有車(chē)輛到來(lái)時(shí),激光測(cè)距傳感器測(cè)出的是一個(gè)距離常量,也就是激光測(cè)距傳感器到地的距離,當(dāng)有車(chē)輛從激光測(cè)距傳感器下面經(jīng)過(guò)時(shí),距離值改變,當(dāng)距離值再次回到常量就認(rèn)為有一輛車(chē)通過(guò),根據(jù)這種方式我們可以對(duì)通過(guò)一些路段的車(chē)流量進(jìn)行監(jiān)控。
 
現(xiàn)在常用的方法是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的車(chē)流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)平均的方法,帶有很大的估計(jì)成分,而視頻統(tǒng)計(jì)的方法還有很多現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的困難,因此,激光測(cè)距統(tǒng)計(jì)方法為車(chē)流量統(tǒng)計(jì)提供了一種可行的方案。
 
車(chē)輛行人違法監(jiān)測(cè)
 
 
 
由于激光測(cè)距傳感器的光束不是實(shí)質(zhì)性的障礙,在利用激光測(cè)距傳感器對(duì)路面進(jìn)行監(jiān)控的時(shí)候,并不會(huì)阻礙交通的正常運(yùn)行。
 
因此,在一些禁?;蛘呓剐腥塑?chē)輛通行的路段,用激光束平行路面以一定高度進(jìn)行固定發(fā)射或者以一定角度進(jìn)行掃描,當(dāng)遇到有車(chē)輛違法停車(chē)闖紅燈或者行人違法跨越護(hù)欄等,激光測(cè)距距離值改變,可以進(jìn)行報(bào)警或者警示。
 
這種應(yīng)用光束不必要太寬,但一般要求測(cè)距距離比較長(zhǎng),以確保一定路段長(zhǎng)度的防護(hù)距離。這種方式構(gòu)成的智能交通違法監(jiān)控系統(tǒng)將在交通物聯(lián)網(wǎng)中得到很大的應(yīng)用。
 
激光測(cè)速傳感器
 
激光測(cè)距傳感器是激光測(cè)距技術(shù)在交通管理領(lǐng)域最早的一種形式,因?yàn)槠渥吭降男阅?,在?shí)際應(yīng)用中逐漸得到普及。激光測(cè)距傳感器是采用激光測(cè)距的原理,是對(duì)被測(cè)物體進(jìn)行兩次有特定時(shí)間間隔的激光測(cè)距,取得在此時(shí)間間隔內(nèi)被測(cè)物體的距離變化,從而得到該被測(cè)物體的移動(dòng)速度。
 
激光測(cè)速儀分為固定式的和移動(dòng)式兩種,固定式的一般固定在路邊或者龍門(mén)架上,以一個(gè)比較小的角度迎向來(lái)車(chē),一般通過(guò)車(chē)牌反射進(jìn)行測(cè)量,測(cè)量精度比較高,可以達(dá)到±1公里/小時(shí),測(cè)速范圍可達(dá)250公里/小時(shí),測(cè)距范圍在此應(yīng)用中不用太大,一般80到100米即可。
 
移動(dòng)式激光測(cè)速儀對(duì)操作要求比較高,一般光束發(fā)散角度要大于3 mrad,鑒于激光測(cè)速的原理,激光光束必須要瞄準(zhǔn)垂直與激光光束的平面反射點(diǎn),又由于車(chē)輛處于移動(dòng)狀態(tài),車(chē)體平面不大,且測(cè)速需要一定時(shí)間,只能作為臨時(shí)測(cè)速,取證應(yīng)用。
 
激光測(cè)距傳感器由于光束發(fā)散角度較小,便于測(cè)速取證,不像雷達(dá)多普勒測(cè)速儀,在多車(chē)道測(cè)量時(shí)不能確知超速的具體車(chē)輛,且由于激光測(cè)速傳感器發(fā)射的是近紅外的光波,不能被雷達(dá)探測(cè)器、電子狗等探側(cè),且不易受市區(qū)雷達(dá)雜波干擾。
 
 
 
在當(dāng)下最火熱的無(wú)人駕駛領(lǐng)域,也是激光測(cè)距傳感器大顯身手的地方
 
谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)一個(gè)“突出”的特點(diǎn)就是其車(chē)頂上方的旋轉(zhuǎn)式激光測(cè)距儀,該測(cè)距儀能發(fā)出 64 道激光光束,幫助汽車(chē)識(shí)別道路上潛在的危險(xiǎn)。該激光的強(qiáng)度比較高,能計(jì)算出 200 米范圍內(nèi)物體的距離,并借此創(chuàng)建出環(huán)境模型。
 
 
 
 
谷歌無(wú)人汽車(chē)
 
據(jù)負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的總工程師Sebatian Thrun介紹,整個(gè)系統(tǒng)的核心是車(chē)頂上的激光測(cè)距儀(Velodyne 64-beam)。該設(shè)備在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)向周?chē)l(fā)射64束激光,激光碰到周?chē)奈矬w并返回,便可計(jì)算出車(chē)體與周邊物體的距離。
 
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)再根據(jù)這些距離數(shù)據(jù)描繪出精細(xì)的 3D 地形圖,然后跟高分辨率地圖相結(jié)合,生成不同的數(shù)據(jù)模型供車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)使用。
 
 
 
汽車(chē)頂部的激光測(cè)距儀是整套系統(tǒng)的核心
 
 
 
無(wú)人駕駛系統(tǒng)描繪出的3D地形圖
 
總結(jié)
 
實(shí)際上,激光測(cè)距傳感器的運(yùn)用范圍遠(yuǎn)不至上述這些,它還被廣泛應(yīng)用于:電力,水利,通訊,環(huán)境,建筑,地質(zhì),警務(wù),消防,爆破,航海,鐵路,反恐/軍事,農(nóng)業(yè),林業(yè),房地產(chǎn),休閑/戶外運(yùn)動(dòng)等各個(gè)領(lǐng)域。
 
目前激光測(cè)距技術(shù)越來(lái)越朝著小型化、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高精度、高適用范圍的方向發(fā)展,特別是隨著數(shù)字處理技術(shù)的發(fā)展,激光測(cè)距技術(shù)將變的更加完善。如先進(jìn)的背景抑噪技術(shù)和三角測(cè)量技術(shù)的引入,可以使激光測(cè)距傳感器在更加復(fù)雜的情況下更好地工作。我們相信,隨著技術(shù)的發(fā)展,激光測(cè)距傳感器及激光測(cè)距技術(shù)一定會(huì)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

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激光測(cè)距傳感器激光技術(shù)
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