據(jù)外媒報道，光纖激光焊（fiber laser welding）于近期取得了技術(shù)進步，助力輕量化及電池制造。光纖激光器（Fiber lasers）是一項可靠、緊湊的節(jié)能系統(tǒng)，可為重視精度的應(yīng)用提供最佳光束質(zhì)量（best beam quality）。若采用光線激光加工工藝，可將法蘭尺寸最小化，大幅減輕車身重量。同時，可利用光纖實現(xiàn)光束傳輸（beam delivery），旨在確保機器人技術(shù)整合的簡單性，從而實現(xiàn)加工速度最大化、材料及運營成本的最小化。
纖維激光焊接系統(tǒng)進行了優(yōu)化，適用于異金屬（dissimilar metal）接合，該技術(shù)已逐步成為電動車市場中的一項重要工裝。光纖激光器采用擺動激光工藝，其焊縫穩(wěn)固、高度均勻，且不會對周邊材料造成影響。目前，以下公司在研發(fā)電池焊接用光線激光系統(tǒng)：美國阿帕奇光纖激光技術(shù)公司（IPG Photonics）及德國通快公司（Trumpf）。
部分纖維焊接制造商還準(zhǔn)備進入車載激光雷達市場。光纖激光器的波段為1.5 μm的可見光，遠比常規(guī)激光雷達系統(tǒng)所采用的905 nm激光二極管安全。該波長使得新纖維激光雷達可在較大功率下運行，提升自動駕駛車載激光雷達的探查范圍、其分辨率極為出色，功能也很全面，具有其他激光器所沒有的優(yōu)點。
由于該技術(shù)基于光纖，自由空間光學(xué)及機械部件可提升極為出色的系統(tǒng)穩(wěn)定性，其產(chǎn)品使用壽命也較長。美國的Luminar公司就是一家快速發(fā)展的激光雷達初創(chuàng)公司，沃爾沃于2018年6月對該公司進行了大筆的投資，豐田則是首家與Luminar建立合作關(guān)系的車企，并于2017年開始利用光纖激光器測試自動駕駛技術(shù)。
值得一提的是，IDTechEx預(yù)測，到2028年全球光纖激光器市場的規(guī)模將達到89億美元。
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