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激光鉆孔在航空領(lǐng)域的應(yīng)用(3)
2. 鉆孔時(shí)間 兩種激光器在 2mm 厚的材料上加工一個(gè)垂直孔的時(shí)間均不超過 0.5s 。圖 5 ~ 8 顯示了用光纖傳輸系統(tǒng)在表面加工 10 和 20 的孔的時(shí)間??梢钥闯鲇?160mm 長焦距和直徑 300 m 的光斑更好...
2011-12-01 -
激光鉆孔在航空領(lǐng)域的應(yīng)用(2)
脈沖穿孔 以下主要討論使用高峰值功率 ( 可達(dá)到 20kW) 的脈沖 Nd:YAG 激光器分別在直接光束傳輸和光纖傳輸系統(tǒng)中的脈沖穿孔應(yīng)用。我們選擇在鎳基合金上用不同的激光和參數(shù)進(jìn)行打孔,從而研...
2011-12-01 -
激光鉆孔在航空領(lǐng)域的應(yīng)用(1)
本文研究了采用直接傳輸和光纖傳輸?shù)母叻逯倒β拭}沖(約為 20kW )激光器進(jìn)行連續(xù)鉆孔的實(shí)際應(yīng)用效果,同時(shí)使用各種不同的激光和工作參數(shù)在超耐熱鎳基合金上加工大量的孔,并統(tǒng)計(jì)了加...
2011-12-01 -
三維體積定位誤差測(cè)量和補(bǔ)償
機(jī)床的最大定位偏差為絲桿的螺距偏差及絲桿的熱收縮偏差。但如今上述的大部分偏差已被大幅度低落,機(jī)床的重要偏差轉(zhuǎn)而釀成垂直度偏差和直線度偏差。為了到達(dá)高的機(jī)床三維空間定位精...
2011-11-17 -
導(dǎo)航-定位-激光技術(shù)大顯身手
激光技術(shù)的應(yīng)用相當(dāng)廣泛,我們之前已經(jīng)介紹過很多了,有興趣大家可以去了解一下: 激光定位系統(tǒng)是在吊車上用一臺(tái)激光測(cè)量定位儀動(dòng)態(tài)測(cè)量大車行走的精確位置即X軸方向上的位置,由于庫...
2011-11-17 -
激光加工技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用研究
摘要 : 本文以激光連接、成形、分離、表面等技術(shù)為例概要介紹了激光材料加工技術(shù)的研究現(xiàn)狀、技術(shù)難點(diǎn)以及目前在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用 , 最后指出了激光材料加工技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)。 前...
2011-08-26 -
JK工業(yè)激光器助力航空鉆孔
作為全球領(lǐng)先的工業(yè)激光器制造商之一, GSI 集團(tuán)公司 (納斯達(dá)克: GSIG )的激光事業(yè)部 GSI 集團(tuán)推出了其暢銷系列產(chǎn)品 JK 工業(yè)激光器的新產(chǎn)品 JK604D 。 新的 JK604D 激光器專門為航空工業(yè)和汽車...
2011-08-26 -
中國航天科工閥門技術(shù)進(jìn)軍高鐵
近日,中國航天科工河南航天工業(yè)總公司 695 廠研制的 4 種高鐵專用閥門以 97.3 分的高分順利通過北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審核。至此,該廠為高速列車配套研制的電磁閥、減壓閥等...
2011-08-20