在制造車身的時(shí)候，汽車生產(chǎn)廠家為了防止金屬焊接殘留物、水、雪、塵土等聚集在車身外露邊緣處引起鋼板銹蝕，通常會(huì)在外露 的板件結(jié)合處施涂鈑金膠。但在做鈑金維修的時(shí)候，許多部位的鈑金膠經(jīng)常會(huì)受到損壞，不得不重新施涂。在進(jìn)行鈑金膠施涂工作時(shí)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)樵O(shè)備、技術(shù)等因素 的影響，造成施涂后不能達(dá)到應(yīng)有的效果，美觀性差、維修痕跡明顯。筆者通過(guò)在日常工作中的積累，總結(jié)出了一些自己的方法。如按此方法涂抹，效果比較理想， 幾乎可與原車的媲美。在這里筆者將經(jīng)驗(yàn)介紹給大家，以期達(dá)到拋磚引玉的作用。

      在外露邊緣縫隙處施涂鈑金膠一般有3種方法：刷涂法(用于施涂不明顯的部位，如后圍板下部、大梁內(nèi)側(cè)等)；手指擠壓法(用于較明顯的部位， 如后備廂的開(kāi)口凹槽處)；一次成形法(用于明顯部位，如車門、機(jī)蓋等)。由于第1種方法技術(shù)要求較低，在這里我們將不作詳細(xì)介紹，筆者重點(diǎn)介紹后2種施涂 方法。無(wú)論采用何種方法，維修技師需要注意：在涂抹時(shí)應(yīng)盡量與車輛的原膠體外型保持一致。

    在進(jìn)行操作之前，維修技師需要做好準(zhǔn)備工作，尤其是安全保護(hù)工作。在涂抹的過(guò)程中，維修技師要戴好護(hù)目鏡、防塵口罩(可吸收有機(jī)溶劑型)、工作帽、防溶劑手套和穿好安全鞋等。

    一、手指擠壓法

    1．準(zhǔn)備的工具及材料

    膠槍及鈑金膠各1支，以及汽油、棉紗、環(huán)氧底漆等。

    2．施涂流程

    (1)將接縫處擦拭干凈，去除油污、水、鐵銹和殘余膠體，涂抹環(huán)氧底漆。如果接縫處修復(fù)過(guò)，應(yīng)等到原子灰涂抹打磨并噴涂底漆后再進(jìn)行涂抹鈑金膠。

    (2)將鈑金膠的膠嘴用刀片削開(kāi)1個(gè)小洞。這個(gè)洞不能太大，因?yàn)榇朔椒ㄍ磕z層較薄，不需要太多的膠。如果洞太大，擠壓出來(lái)的膠過(guò)多，會(huì)增加涂抹的工作強(qiáng)度，造成不必要的浪費(fèi)。用膠槍將膠均勻地?cái)D在接縫處。

    (3)維修技師戴上防溶劑手套后把膠擠到縫隙內(nèi)，然后把手套上殘留的膠用棉紗擦去，再沾上汽油，把接縫處的膠抹平，并把接縫周圍多余的膠抹 去。這一步工作比較繁瑣，稍不注意就會(huì)把接縫處的膠抹爛(在操作時(shí)，要蘸上汽油，這樣做的目的是避免鈑金膠沾到手套上，同時(shí)涂抹后膠的表面會(huì)很平)。

    二、一次成形法

    車輛在制造的時(shí)候因?yàn)槭菣C(jī)械化操作，一次成形比較容易。在維修工作中，維修技師進(jìn)行一次成形操作時(shí)，擠壓膠體力度和移動(dòng)的速度不均勻、運(yùn)動(dòng)軌跡不理想，都會(huì)出現(xiàn)涂膠粗細(xì)不均勻、表面不光滑等現(xiàn)象。

    1．準(zhǔn)備的工具及材料

    膠槍、鈑金膠、汽油、棉紗、環(huán)氧底漆、紙膠帶、圓規(guī)、薄鐵皮(可以用廢鈑金膠管的鐵皮代替)、鐵皮剪、尖嘴鉗、刀片、卷尺和橡膠刮刀等。

    2.施涂流程(以后備廂蓋涂抹為例)

    (1)將接縫處徹底擦拭干凈，去除油污、水、鐵銹和殘余膠體，涂抹環(huán)氧底漆。

如果接縫處修過(guò)，應(yīng)等原子灰涂抹打磨并噴涂底漆后再進(jìn)行涂抹鈑金膠工作。

    (2)用卷尺測(cè)量原抹鈑金膠的外邊和內(nèi)邊到后備廂蓋邊緣的距離，然后將圓規(guī)的兩條腿的寬度調(diào)整為外邊距后鎖定，把一條腿貼在后備廂蓋的邊 緣，另一條腿貼在縫隙的外側(cè)，沿著后備廂蓋的邊緣移動(dòng)畫線。外側(cè)的線劃好后再畫內(nèi)側(cè)的另一條線(畫線時(shí)力度不要太大，畫出來(lái)的線只要能看清楚即可)。

    (3)線畫好后，將紙膠帶沿著內(nèi)側(cè)和外側(cè)的線貼好，將涂抹鈑金膠的部位露出來(lái)。

    (4)剪下1塊約40×50mm的鐵皮，按照原車膠的形狀，將鐵皮做成一個(gè)凹字型的模具。凹槽口的寬度要與所貼紙膠帶的欲留間隙寬度一致。

    (5)用膠槍把鈑金膠涂抹在2條紙膠帶中間的間隙處，將模具的A邊緊扣機(jī)蓋邊緣，然后移動(dòng)模具。在移動(dòng)模具的時(shí)候要注意，模具與金屬件平面 要保持45。左右的角度，且移動(dòng)時(shí)動(dòng)作要快，最好一氣呵成，這樣打出來(lái)的膠才平滑，沒(méi)有接頭。如第一次沒(méi)有處理好，可重復(fù)操作。

    (6)將紙膠帶小心去除。

    (7)按原車膠的形狀，將棱角部位的鈑金膠用橡膠刮刀或刀片刮平。

    (8)將多余的膠清除干凈。

    (9)完工檢查。

    維修技師在操作時(shí)一定要注意，在進(jìn)行(6)、(7)、(8)步驟操作時(shí)，不要碰到剛剛涂抹好的鈑金膠，否則會(huì)前功盡棄。

    專家點(diǎn)評(píng)

    進(jìn)行事故車修復(fù)時(shí)，許多部位在修復(fù)或更換新部件后，必須要對(duì)原車涂有鈑金膠的部位進(jìn)行重新施涂，否則車輛修復(fù)后將會(huì)出現(xiàn)進(jìn)水、進(jìn)風(fēng)、進(jìn)灰塵 等，從而影響到車輛的防腐性能，并且還將導(dǎo)致車輛在行駛中出現(xiàn)異響及共振等故障。車輛修復(fù)后施涂鈑金膠是十分重要的，但在鈑金膠施涂工作中，特別是對(duì)于一 些比較直觀的部位，正如作者所提到的“在擠壓膠體的時(shí)候，由于力度和移動(dòng)的速度不均勻，運(yùn)動(dòng)軌跡不理想，都會(huì)出現(xiàn)粗細(xì)不均、表面不光滑等現(xiàn)象”。但就是這 些“看上去不是很美觀，維修痕跡明顯”的細(xì)微環(huán)節(jié)，往往會(huì)造成車輛在修復(fù)后無(wú)法使車主滿意，造成客戶滿意度下降。對(duì)于鈑金膠的施涂方法，各種技術(shù)資料中很 難找到詳盡講解。作者能將日常工作中積累的經(jīng)驗(yàn)、技巧與方法，拿出來(lái)與大家共同分享和交流是十分可貴的。但是，經(jīng)過(guò)仔細(xì)閱讀后，我也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。

    首先，對(duì)于一些比較直觀的部位進(jìn)行鈑金膠施涂時(shí)，很多鈑金維修技師是煞費(fèi)苦心，想了很多種方法。除上述幾種方法外，有些技師是使用塑料管從 中間縱向剖開(kāi)做1個(gè)模具，等打入的鈑金膠自然干燥成形后，再將干燥的膠條粘接到車身邊緣縫隙上；還有些技師是將膠嘴切割成各種形狀及角度(如V形等)，再 使用氣功膠槍(便于打膠時(shí)獲得穩(wěn)定均勻的擠壓力)進(jìn)行施涂。但所有這些方法，最終獲得的效果也并不十分令人滿意，更無(wú)法與原車鈑金膠形狀相媲美。特別是很 多原車鈑金膠的形狀呈不規(guī)則的扁平狀，有的鈑金膠表面還有很多花紋，這些都將給維修施膠增加難度。當(dāng)車輛一側(cè)損壞進(jìn)行維修后，施涂的鈑金膠形狀很難與另一 側(cè)保持一致。那么，如何才能將這些事故車修復(fù)工作中的細(xì)微環(huán)節(jié)盡量做到更加完美呢?我有一種非常簡(jiǎn)單，實(shí)用、快捷的方法。

大家都知道，原車膠具有非常好的強(qiáng)度及韌性，即使車輛受到嚴(yán)重撞擊，這些膠也很少會(huì)發(fā)生斷裂或脫落。在對(duì)損傷部位、板件進(jìn)行修復(fù)或更換前，使用裁紙 刀等工具小心地將該部位的鈑金膠整條取下，進(jìn)行徹底清潔晾干后備用。當(dāng)鈑金膠部位嚴(yán)重變形時(shí)，應(yīng)先對(duì)變形部位初步拉伸后再進(jìn)行鈑金膠分離，這樣可有效減少 分離工作的難度及工作量。損傷部位修復(fù)或更換完成后，在噴涂色漆前，使用作者的方法確定打膠的位置。在膠帶的間隙處注入少量的膠，并均勻涂抹，然后將備用 的膠條粘接(利用自身的可粘接性)在原位置即可。當(dāng)然，如果原膠已損壞或老化，使用作者的方法還是比較理想的。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

    另外，對(duì)于作者在文中所提到的“進(jìn)行手指抹平操作時(shí)，要蘸上汽油，這樣做的目的一是避免鈑金膠沾到手套上，二是涂抹后膠的表面會(huì)很平”。其 實(shí)這種做法我認(rèn)為是不可取的，在進(jìn)行抹平作業(yè)的時(shí)候，只要蘸上水并在作業(yè)完成后使用氣槍吹去膠體外部殘留的水分即可。很多維修技師在進(jìn)行抹平操作時(shí)，通常 會(huì)使用汽油或各種潤(rùn)滑油等以達(dá)到表面平滑的效果。而鈑金膠的固化實(shí)際上是通過(guò)其內(nèi)部水分緩慢揮發(fā)(不是發(fā)生化學(xué)反應(yīng))完成的，如果膠面有油，內(nèi)部的水分就 很難揮發(fā)，這就延長(zhǎng)了車輛修復(fù)竣工的時(shí)間。施涂鈑金膠作業(yè)完成后，還應(yīng)留出充分的時(shí)間，使其內(nèi)部水分充分揮發(fā)，確保其在自然固化的基礎(chǔ)上才可實(shí)施噴涂作 業(yè)，否則也會(huì)出現(xiàn)飯金膠固化困難。

    施涂鈑金膠，一般應(yīng)在最后一道底漆作業(yè)完成并打磨后、色漆噴涂前進(jìn)行。這樣可以防止進(jìn)行底漆打磨時(shí)破壞成型的鈑金膠。在涂膠前做好金屬防腐處理也是十分重要的，一旦金屬發(fā)生銹蝕，鈑金膠將會(huì)松脫甚至脫落。