輪胎是汽車駕駛中不可或缺的組成部分，在確保安全和最佳性能方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。輪胎的胎面磨損受到各種因素的顯著影響，如輪胎質(zhì)量、氣壓、四輪定位和駕駛員操作。按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，轎車輪胎磨損后胎冠的最小花紋深度應(yīng)不小于1.6毫米，而對于其他車輛的輪胎，至少應(yīng)達(dá)到3.2毫米。此外，輪胎胎面不得因局部磨損而露出輪胎簾布層。因此，定期檢查輪胎對于保持駕駛時的安全和效率至關(guān)重要。

     汽車輪胎的檢查主要包括評估輪胎的磨損、裂紋、氣壓、胎面深度、平衡、對稱性和其他情況。胎面深度和磨損形式是直接影響汽車駕駛安全的兩個最關(guān)鍵因素。目前，輪胎磨損檢測主要是通過分析輪胎胎面各點(diǎn)的深度信息進(jìn)行的。盛行的輪胎胎面磨損檢測技術(shù)可分為兩類：接觸式檢測和非接觸式檢測。接觸式檢測需要與輪胎表面直接接觸。例如，廣受車主和汽車維修店青睞的輪胎花紋深度計(jì)就屬于這一類。這種類型的檢測相對簡單，但無法提供最準(zhǔn)確的結(jié)果。另一方面，非接觸式檢測采用光學(xué)或視覺檢測設(shè)備，不需要直接接觸輪胎表面。這種方法擁有更高的測量精度，也被認(rèn)為更先進(jìn)。主要的非接觸式輪胎胎面深度檢測技術(shù)包括激光三角法和雙目三角法。

     英國真尚有的線激光掃描儀ZLDS202就是基于激光三角原理（激光三角法的原理是半導(dǎo)體激光器發(fā)出一束激光照射在被測物體表面上,通過漫反射,最后在CMOS陣列上成像。當(dāng)物體表面的位置發(fā)生改變時,陣列上成像也會發(fā)生相應(yīng)的位移），它在性能上比原有版本（ZLDS200系列）有了極大的提高：每秒高達(dá)6800個輪廓采樣、Z軸0.05%的線性和0.01%的分辨率、測量范圍從精細(xì)的10毫米到超遠(yuǎn)的1165毫米！這款強(qiáng)大的線激光傳感器同時擁有無與倫比的速度和精度，即使是對最具挑戰(zhàn)性的物體也能夠提供穩(wěn)定和高度精確的測量，也成為檢測輪胎表面、輪胎輪廓和胎面深度的重要工具。

     ZLDS202線激光掃描儀最具突破性的特點(diǎn)之一是其最先進(jìn)的表面補(bǔ)償技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在最大程度上補(bǔ)償了波動的反射率，可以適應(yīng)各種被測體的表面，即使在黑色橡膠這樣的吸光表面也能確保高速準(zhǔn)確的測量!

     此外，該線激光輪廓掃描儀的另一創(chuàng)新點(diǎn)是智能化：整個ZLDS202系列線激光掃描儀都有內(nèi)置的Web界面，用戶可以直接通過web網(wǎng)頁進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和算法設(shè)計(jì)。僅僅只需要通過拖動智能塊圖、創(chuàng)建連接就可以直接創(chuàng)建任意復(fù)雜性和獨(dú)特性的算法，靈活實(shí)現(xiàn)各種場景（如汽車、鐵路、機(jī)械加工、自動化生產(chǎn)等領(lǐng)域）中的測量外輪廓、厚度、高度、深度、邊緣、凹槽、角度、圓度、平面度到變形……的各種功能！