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在當(dāng)今世界，高性能的鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為全球各地運(yùn)輸系統(tǒng)的生命線。隨著這些網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展，對(duì)更快的速度和更大的負(fù)載的需求也在增加。因此，火車車輪現(xiàn)在面臨著承受比以往更高的壓力的挑戰(zhàn)。為了滿足這些嚴(yán)格的要求，只有鍛造的車輪被證明可以勝任這一任務(wù)。鍛造過程是將金屬材料塑造成所需的形狀和尺寸的過程，它確保了車輪是由一塊堅(jiān)固的金屬制成的，使其更加堅(jiān)固和耐用。這種強(qiáng)度使它們能夠承受沉重的負(fù)荷，并能承受在更高速度下施加的更大力量。因此，為了保持高性能鐵路網(wǎng)絡(luò)的效率和安全，使用鍛造車輪是必不可少的。
為了確保車輪的質(zhì)量，在鍛造過程中監(jiān)測(cè)車輪的尺寸精度非常必要。因?yàn)榱熊囓囕喌某叽缇戎苯佑绊懫湫阅芎湍陀眯?，任何偏離預(yù)期規(guī)格的情況都會(huì)導(dǎo)致磨損不均、抓地力下降和穩(wěn)定性受損等問題。而通過監(jiān)測(cè)鍛造過程中車輪的尺寸精度，制造商可以及早發(fā)現(xiàn)并糾正偏差，減少浪費(fèi)并且確保最終產(chǎn)品符合所需的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)。
然而，想在鍛造過程中高精度監(jiān)測(cè)列車車輪的尺寸存在一些實(shí)際的困難。主要挑戰(zhàn)之一是高溫發(fā)光鋼材的高溫和高輻射。但傳統(tǒng)的用于輪廓掃描的激光掃描儀無法承受這些極端條件，其傳感器元件可能因?yàn)闊岚l(fā)光鋼的輻射強(qiáng)度被損壞或受影響。這使得在鍛造過程中很難準(zhǔn)確、連續(xù)地測(cè)量車輪輪胎的輪廓，導(dǎo)致最終產(chǎn)品可能出現(xiàn)不準(zhǔn)確或偏差。
在對(duì)高溫發(fā)光鋼材進(jìn)行輪廓測(cè)量時(shí)，最需要的是專用線路激光掃描儀，如英國真尚有公司的 ZLDS202 系列。這些藍(lán)線激光掃描儀專為高溫發(fā)光物體的輪廓掃描而設(shè)計(jì)，即使在靠近火花焊槍的情況下也能精確測(cè)量焊縫輪廓。與紅光激光器相比，藍(lán)光激光器的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是，由于藍(lán)光波長較短，因此能夠捕捉到更準(zhǔn)確、更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。這樣就可以捕捉到更精細(xì)的細(xì)節(jié)和更小的特征。此外，藍(lán)光激光掃描儀受環(huán)境光的影響較小，因此非常適合測(cè)量光亮的表面。相反，高溫發(fā)光鋼材發(fā)出的紅色輻射光會(huì)干擾紅線激光掃描儀，導(dǎo)致掃描結(jié)果不準(zhǔn)確。因此，高溫發(fā)光物體首選藍(lán)線激光掃描儀。
利用英國真尚有公司的 ZLDS202.blue 系列線激光掃描儀，制造商可以在鍛造過程中連續(xù)監(jiān)測(cè)火車車輪的輪廓。從而獲得車輪輪廓的精確測(cè)量數(shù)據(jù)。利用傳感器提供的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，制造商可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正任何偏差或異常，避免其升級(jí)并對(duì)最終產(chǎn)品質(zhì)量造成不利影響。這確保了車輪和輪胎輪廓的一致性和均勻性，實(shí)現(xiàn)了更高水平的質(zhì)量控制。
不過，雖然 ZLDS202.blue 系列直線激光掃描儀可以檢測(cè)高溫變紅的鋼材，但它不能直接在高溫下工作，否則可能會(huì)損壞傳感器或影響其精度。因此，為了確保在火車車輪鍛造過程中穩(wěn)定、精確地采集數(shù)據(jù)，有必要使用冷卻保護(hù)系統(tǒng)。ZLDS202 系列直線激光掃描儀可選配冷卻保護(hù)罩，在150℃高溫環(huán)境下工作。
